[实用新型]一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置

说明书

本实用新型公开了一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置，属于BRT公交站台屏蔽门技术领域，包括安装罩、安装腔和门板，所述安装罩的内部开设有安装腔，在安装腔的内部设有门板；所述安装腔的内部设有两道上下对称设置的滑槽，在靠近门板左端的顶端和底端位置均设有滚轮，滚轮与滑槽配合使用；所述安装腔的内部设有主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮啮合。本实用新型设置了滑槽和单对滚轮，该滚轮起到支撑作用，并且该滚轮始终不会由安装腔内漏出，滚轮和滑槽之间的滚动不会受到外界的影响。

技术领域

本实用新型属于BRT公交站台屏蔽门技术领域，具体是一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置。

背景技术

BRT指的是快速公交系统，采用专用的道路和智能化的乘客收费放行管理系统，相较于常规的公交运营体系，BRT可以极大的提升运营速度可可靠性。BRT在运行过程中需要用到快速公交车站或枢纽，乘客在其中缴费、等车，并通过自动屏蔽门对乘客进行安全防护。

现行使用的屏蔽门一般为自动伸缩式，部分屏蔽门通过在地面上设置门板的导轨，门板通过滚轮直接与地面上的导轨接触，并通过驱动机构控制门板通过滚轮在滑轨上左右移动。这种方案在实际使用过程中，由于导轨显露在地面上，不断受到乘客的踩踏，导轨易破损，而导致门板无法沿着导轨顺畅的移动。还有部分屏蔽门采用在门框的内部设置上下双导轨的方式对门板进行支撑，将导轨隐藏在门框内部，并且使得门板远离地面，但是这种方案在实际使用过程中，由于门板不断的进出，门板上的滚轮上难以避免的会沾染上杂质，杂质的存在增大了滚轮和导轨件的摩擦力，久而久之，会影响滚轮在导轨上的行进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置，包括安装罩、安装腔、门板、第一铰支杆和第二铰支杆，所述安装罩的内部开设有安装腔，在安装腔的内部设有门板；所述安装腔的内部设有两道上下对称设置的滑槽，在靠近门板左端的顶端和底端位置均设有滚轮，滚轮与滑槽配合使用；所述门板左端边缘的顶端和底端位置均与第一铰支杆的右端通过销轴铰接，滑槽的左端位置与第二铰支杆的左端通过销轴铰接，第一铰支杆的左端与第二铰支杆的右端通过销轴铰接；所述安装腔的内部设有主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮啮合。

作为本实用新型的进一步方案：所述门板的右端边缘设有缓冲垫。

作为本实用新型的进一步方案：在两根所述的第一铰支杆左端相向的侧面上设有第一绳钩，第一绳钩与第一牵引绳的右端连接，在两根第一铰支杆左端相互背离的侧面上设有第二绳钩，第二绳钩与第二牵引绳的右端连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述滑槽的左端设有穿插孔，穿插孔为通孔，在穿插孔内设置有定滑轮组。

作为本实用新型的再进一步方案：所述主动齿轮的后侧通过转轴与电机转动连接，在从动齿轮的后侧设有卷辊，在卷辊上设有三个相互间隔设置的隔板，第一牵引绳的左端缠绕于卷辊上，第二牵引绳的左端穿过穿插孔并缠绕与卷辊上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型设置了滑槽和单对滚轮，该滚轮起到支撑作用，并且该滚轮始终不会由安装腔内漏出，滚轮和滑槽之间的滚动不会受到外界的影响；本实用新型设置了第一铰支杆和第二铰支杆，通过第一铰支杆和第二铰支杆对门板进行控制，设置了第一牵引绳和第二牵引绳，可稳定控制门板的左右移动。

附图说明

图1为现有技术中移动门板的第一种挂载装置。

图2为现有技术中移动门板的第二种挂载装置。

图3为一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置外观的立体结构示意图。