[实用新型]一种盖挖逆作永久钢管柱的施工结构有效
申请号: | 202021498501.4 | 申请日: | 2020-07-23 |
公开(公告)号: | CN212358284U | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 汪阳;廖令军;刘昭;张闯;黄勇;潘楚天 | 申请(专利权)人: | 中铁五局集团第四工程有限责任公司;中铁五局集团有限公司 |
主分类号: | E02D5/38 | 分类号: | E02D5/38;E02D7/00;E02D15/04;E02D33/00 |
代理公司: | 广州骏思知识产权代理有限公司 44425 | 代理人: | 程毅 |
地址: | 512000*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 盖挖逆作 永久 钢管 施工 结构 | ||
本实用新型涉及一种盖挖逆作永久钢管柱的施工结构,钢套管、钢管柱和用于吊装所述钢套管、钢管柱的全套管全回转钻机,所述钢管柱设置在所述钢套管中,所述钢管柱上设有垂直传感器和液压千斤顶,所述垂直传感器感测所述钢管柱的垂直度;所述液压千斤顶根据所述垂直传感器的垂直度读数调整钢管柱的位置。相对于现有技术,本实用新型提供了一种盖挖逆作永久钢管柱的施工结构,本实用新型在安装钢管柱时,使用垂直传感器实时检测钢管柱的垂直度情况,并使用液压千斤顶实现自动化纠偏,保证钢管柱的垂直度达到设计要求。本实用新型通过对钢管柱垂直读度的调控,实现了钢管柱的精准定位,进而保证了盖挖逆作结构的工程质量和安全性能。
技术领域
本实用新型隧道施工技术领域,特别是涉及一种盖挖逆作永久钢管柱的施工结构。
背景技术
随着轨道交通建设的蓬勃发展,建筑密集区修建地铁车站的需求越来越强烈,处于城市中心地带地铁车站采用明挖法施工会阻断地面交通,而盖挖逆作法能最大限度地减少施工占地面积,无需中断交通,极大地降低了因地铁施工对城市交通运行及居民生活的影响,因此,近年来得到了广泛应用。盖挖逆作法是由地面向下开挖至一定深度后,将顶部封闭,其余的下部工程在封闭的顶板下进行施工,即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。
在盖挖逆作法中,钢管柱作为盖挖结构的主要受力结构件,其可承受施工阶段和使用阶段的竖向载荷,对钢管柱的安装精度和垂直度控制都提出了相当高的要求,尤其是在大型综合交通枢纽工程中,通常采用大直径且超长的钢管混凝土柱,此时无论是成孔的垂直度控制、钢管柱的安装精度还是管内混凝土灌注质量要求均大幅度提高,也成为了整个深基坑建设中的难点。同时,施工过程中钢管柱的安装精度和垂直度将直接影响钢管柱在后续施工和使用阶段的承载性能和安全性能。因此,保证钢管柱的顺利安装和精确定位是施工中的技术难点,也是技术重点。
现有技术中钢管柱的定位施工多采用HPE液压垂直法,其通过HPE液垂直插入机机身上的两个液压垂直插入装置,在支承桩混凝土浇注后、混凝土初凝前将底端封闭的永久性钢管柱垂直插入支承桩混凝土中,直到插入至设计标高。但是,HPE液压垂直法在超过一定深度后定位精度无法保证。
目前,针对大型综合交通枢纽工程中大直径钢管柱的安装定位还没有一个完整、成熟和安全的施工结构。
实用新型内容
基于此,本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种盖挖逆作永久钢管柱的施工结构,其能监测钢管柱垂直度并及时纠偏,进而保证了钢管柱的安装精度和垂直度,保证盖挖逆作结构的工程质量和安全性能。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种盖挖逆作永久钢管柱的施工结构,钢套管、钢管柱和用于吊装所述钢套管、钢管柱的全套管全回转钻机,所述钢管柱设置在所述钢套管中,所述钢管柱上设有垂直传感器和液压千斤顶,所述垂直传感器感测所述钢管柱的垂直度;所述液压千斤顶根据所述垂直传感器的垂直度读数调整钢管柱的位置。
相对于现有技术,本实用新型提供了一种盖挖逆作永久钢管柱的施工结构,本实用新型在安装钢管柱时,使用垂直传感器实时检测钢管柱的垂直度情况,并使用液压千斤顶实现自动化纠偏,保证钢管柱的垂直度达到设计要求。本实用新型通过对钢管柱垂直读度的调控,实现了钢管柱的精准定位,进而保证了盖挖逆作结构的工程质量和安全性能。
进一步地,所述液压千斤顶的一端设置在所述钢管柱上,另一端抵住所述钢套管的内壁。
进一步地,所述液压千斤顶为四个,四个所述液压千斤顶沿着所述钢管柱的圆周方向等间距设置。根据垂直传感器的读数可以判断钢管柱的偏移量,进而控制四个液压千斤顶在不同方向对钢管柱进行纠偏。
进一步地,所述液压千斤顶位于所述钢管柱的中下部。将液压千斤顶设置在钢管柱的中下部,能够更加有效地对钢管柱进行纠偏,也使得纠偏的结果更加精准。
进一步地,所述垂直传感器为两个,两个所述垂直传感器分别设置在所述钢管柱的顶部和底部。
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