[实用新型]一种客车用外摆门

说明书

本发明涉及汽车技术领域，且公开了一种客车用外摆门，包括外摆门本体，所述外摆门本体的前侧开设有门框，所述门框的内部设置有移动装置，所述外摆门本体的前侧固定连接有固定盒，所述固定盒的左右两侧均开设有通道二，所述固定盒的内部设置有夹持装置。该客车用外摆门，向上拉动滑动块带动逃生门向上移动，逃生门通过通道一进入外摆门本体的内部，两个夹持框将移动块进行夹持，逃生门便不会向下滑动，当客车突发意外乘客不得不逃离到客车外面而司机在没有反应过来将外摆门打开或者外摆门失灵时，乘客便也能及时进行逃生，使乘客的人身安全得到保障，提高了客车的安全系数，同时提高了人民的生活幸福指数。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种客车用外摆门。

背景技术

外摆门是客车的重要组成部分,是乘客上下车的通道,对客车的整体造型也起着重要的协调作用。随着我国汽车技术的发展,在长途车中我国汽车厂家已普遍采用了优势突出的外摆式乘客门，一般客车上的外摆门通常是紧紧封闭的，当客车突发意外乘客不得不逃离到客车外面而司机在没有反应过来将外摆门打开或者外摆门失灵时，乘客便不能及时进行逃生，导致乘客的人身安全得不到保障，造成悲剧发生，降低了客车的安全系数，同时降低了人民的生活幸福指数。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种客车用外摆门，具备当客车突发意外乘客不得不逃离到客车外面而司机在没有反应过来将外摆门打开或者外摆门失灵时，乘客便也能及时进行逃生，使乘客的人身安全得到保障，减少悲剧发生，提高了客车的安全系数，同时提高了人民的生活幸福指数等优点，解决了当客车突发意外乘客不得不逃离到客车外面而司机在没有反应过来将外摆门打开或者外摆门失灵时，乘客便不能及时进行逃生，导致乘客的人身安全得不到保障，造成悲剧发生，降低了客车的安全系数，同时降低了人民的生活幸福指数的问题。

（二）技术方案

为实现上述当客车突发意外乘客不得不逃离到客车外面而司机在没有反应过来将外摆门打开或者外摆门失灵时，乘客便也能及时进行逃生，使乘客的人身安全得到保障，减少悲剧发生，提高了客车的安全系数，同时提高目的，本发明提供如下技术方案：一种客车用外摆门，包括外摆门本体，所述外摆门本体的前侧开设有门框，所述门框的内部设置有移动装置，所述外摆门本体的前侧固定连接有固定盒，所述固定盒的左右两侧均开设有通道二，所述固定盒的前后两侧均开设有通道三，所述固定盒的内部设置有夹持装置。

优选的，所述移动装置包括两个滑道一，两个所述滑道一分别开设在门框内部的左右两侧，所述滑道一的内部滑动连接有逃生门，所述外摆门本体的前侧开设有滑道二，所述滑道二内部的左右两侧均开设有通道一，所述滑道二位于门框的正上方，所述滑道二的下端与门框相接通，所述滑道二的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的外表面固定连接有移动块。

优选的，所述夹持装置包括固定杆，所述固定杆的后端在固定盒的后内壁固定连接，所述固定杆的后侧转动连接有转动杆一，所述固定杆的前侧转动连接有转动杆一，所述转动杆一和转动杆二的后端均固定连接有夹持框。

优选的，两个所述夹持框相对的一面固定连接有弹簧，两个所述夹持框相对一端的底部固定连接有倾斜板，两个所述夹持框相反的一侧固定连接有移动柱。

优选的，所述转动杆一的后端在左侧夹持框顶部的后侧固定连接，所述转动杆二的后端在右侧夹持框顶部的前侧固定连接，所述转动杆一位于转动杆二前方，所述转动杆一和转动杆二不接触。

优选的，所述弹簧的左右两端分别在两个移动框相对一面的上侧固定连接，两个所述移动柱分别在两个通道二的内部滑动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种客车用外摆门，具备以下有益效果：