[实用新型]一种用于分流支架的焊接、钻孔工装

说明书

本实用新型公开了一种用于分流支架的焊接、钻孔工装，包括水平座板、左侧板、水平上板和右侧板围成的框架结构，框架结构与分流支架的外形尺寸相适配。使用时首先将U型槽板点焊固定于工装上，然后进行U型槽板与竖板的整体焊接，确保了U型槽板的硬度足以克服焊接过程中热量过大产生的收缩应力，从而达到防止焊接热量过大分流支架扭曲变形量大的目的；同时，焊接完成后可以直接利用钻孔设备对工装内的分流支架开设第一安装孔和第二安装孔，保证了分流支架上第一安装孔和第二安装孔的位置精准度；该工装结构设计简单合理，制备实施可行性高，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及机车牵引系统辅助加工设备技术领域，具体涉及一种用于分流支架的焊接、钻孔工装。

背景技术

牵引系统为机车提供所需动力及制动力，用于控制列车电机工作，有高速开关、主电路、变流设备及其控制单元、制动电阻等部件组成，分流支架是牵引系统中非常关键的铁轨支撑部件。

如图1～3所示，一种分流支架，包括U型槽板(1)和竖板(2)，U型槽板(1)包括一体成型的水平底板(1-1)、竖直连接板(1-2)和水平顶板(1-3)，竖直连接板(1-2)下端与水平底板(1-1)左端连接、上端与水平顶板(1-3)左端相接，所述竖板(2)焊接于U型槽板(1)内部腔体的后侧，竖板(2)的右端下侧还设有水平向前侧弯折的支臂(2-1)；所述水平底板(1-1)上设有位于竖板(2)前侧横向设置的腰形孔(1-1-1)，水平底板(1-1)右端设有位于竖板(2)后侧的第二定位孔(1-1-2)和位于竖板(2)前侧的第一安装孔(1-1-3)；所述竖直连接板(1-2)上设有一个第二定位孔(1-2-1)和三个第二安装孔(1-2-2)。由于该分流支架的U型槽板(1)内部腔体中仅设有位于后侧的一块竖板(2)，在焊接过程中热量的作用下形变现象严重，且整体形状又缺乏充足有效的支撑力，在不采取任何防变形控制的情况下，该分流支架焊接后会出现非规则的扭曲变形，严重影响分流支架的整体结构尺寸；另外，由于焊接后板材的形变量大，导致机加工钻孔设备无法准确定位水平底板(1-1)上的第一安装孔(1-1-3)和竖直连接板(1-2)上的第二安装孔(1-2-2)位置，即第一安装孔(1-1-3)和第二安装孔(1-2-2)的开孔难度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种用于分流支架的焊接、钻孔工装，使用时首先将U型槽板点焊固定于工装上，然后进行U型槽板与竖板的整体焊接，确保了U型槽板的硬度足以克服焊接过程中热量过大产生的收缩应力，从而达到防止焊接热量过大分流支架扭曲变形量大的目的；同时，焊接完成后可以直接利用钻孔设备对工装内的分流支架开设第一安装孔和第二安装孔，保证了分流支架上第一安装孔和第二安装孔的位置精准度；该工装结构设计简单合理，制备实施可行性高，实用性强。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种用于分流支架的焊接、钻孔工装，包括水平座板、左侧板、水平上板和右侧板围成的框架结构，所述框架结构与所述分流支架的外形尺寸相适配；所述水平座板的右端部后侧设有与所述分流支架上第一定位孔相对应的第三定位孔、与所述分流支架上第一安装孔位置相对应的竖直通孔；所述左侧板上设有一个与所述分流支架上第二定位孔相对应的第四定位孔、三个与所述分流支架上三个第二安装孔位置一一对应的横向通孔。

本实用新型用于分流支架的焊接、钻孔工装，使用时首先将U型槽板点焊固定于工装上，然后进行U型槽板与竖板的整体焊接，确保了U型槽板的硬度足以克服焊接过程中热量过大产生的收缩应力，从而达到防止焊接热量过大分流支架扭曲变形量大的目的；同时，焊接完成后可以直接利用钻孔设备对工装内的分流支架开设第一安装孔和第二安装孔，保证了分流支架上第一安装孔和第二安装孔的位置精准度；该工装结构设计简单合理，制备实施可行性高，实用性强。