[实用新型]汽车轮毂盖跌落实验装置

说明书

本实用新型提供了汽车轮毂盖跌落实验装置，包括固定座、放置槽、压力检测机构、第一重球放置机构、第二重球放置机构、液压杆和连接架，所述固定座的中间位置处开设有放置槽，所述放置槽中设有压力检测机构，所述固定座的两侧顶部分别固定有第一重球放置机构和第二重球放置机构。相对于现有技术，固定座的两侧顶部分别固定有第一重球放置机构和第二重球放置机构，并且第一重球放置机构和第二重球放置机构通过液压杆带动其同时移动，在对于汽车轮毂盖进行跌落实验时，两个重球放置机构放置重球可处于同样的高度，对于汽车轮毂盖进行跌落实验，两者数据进行对比，使得检测的结果更加准确。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂检测设备技术领域，尤其涉及汽车轮毂盖跌落实验装置。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。

然而现有的汽车轮毂盖跌落实验装置在使用时，采用单次坠落铁球对于汽车轮毂进行检测，没有对比数据，使得检测的数据存在一定误差，使用效果不好。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了汽车轮毂盖跌落实验装置。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

汽车轮毂盖跌落实验装置，包括固定座、放置槽、压力检测机构、第一重球放置机构、第二重球放置机构、液压杆和连接架，所述固定座的中间位置处开设有放置槽，所述放置槽中设有压力检测机构，所述固定座的两侧顶部分别固定有第一重球放置机构和第二重球放置机构，所述固定座的中心处固定有液压杆，所述液压杆顶部固定有连接架，所述连接架两端分别卡接第一重球放置机构和第二重球放置机构。

优选的，所述第一重球放置机构和第二重球放置机构均包括AVR中央控制处理器、支撑杆、滑动连接件、连接电线、电磁铁、防护盖和铁球，所述支撑杆固定在固定座上，所述支撑杆上滑动连接有滑动连接件，所述滑动连接件的水平端端部固定有电磁铁，所述电磁铁底部吸合有铁球，所述电磁铁的底部设有防护铁球的防护盖，所述电磁铁上通过连接电线连接AVR中央控制处理器，所述AVR中央控制处理器固定在固定座上，所述AVR中央控制处理器输出端与电磁铁输入端电性连接。

优选的，所述滑动连接件包括第一滑动套、紧固螺栓、竖直固定杆、第二滑动套、连接杆和水平固定杆，所述第一滑动套和第二滑动套均套设在支撑杆上，所述第一滑动套和第二滑动套之间连接有竖直固定杆，所述第一滑动套一端固定有连接杆，所述连接杆上通过水平固定杆连接第二滑动套形成三角形结构，所述第一滑动套上设有限制第一滑动套和支撑杆之间位置的紧固螺栓。

优选的，所述压力检测机构包括缓冲弹簧、防护板、夹条和压力传感器，所述防护板底部通过缓冲弹簧连接放置槽底部，所述防护板顶部对称设有夹条，所述防护板的内部设有压力传感器，所述压力传感器输出端与AVR中央控制处理器输入端电性连接。

优选的，所述连接架包括U形连接杆、转动卡和卡接套，所述U形连接杆的底部中间位置处通过转动卡连接液压杆，所述U形连接杆的两端通过卡接套卡接在滑动连接件上。

本实用新型的优点在于：固定座的两侧顶部分别固定有第一重球放置机构和第二重球放置机构，并且第一重球放置机构和第二重球放置机构通过液压杆带动其同时移动，在对于汽车轮毂盖进行跌落实验时，两个重球放置机构放置重球可处于同样的高度，对于汽车轮毂盖进行跌落实验，两者数据进行对比，使得检测的结果更加准确，避免分两次对于汽车轮毂盖进行跌落实验，造成误差，使用效果更好；另外两重球放置机构也可单独使用，可使得该种结构的汽车轮毂盖跌落实验装置的适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车轮毂盖跌落实验装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例第一重球放置机构和第二重球放置机构的结构示意图；