[实用新型]齿轮箱散热装置

说明书

一种齿轮箱散热装置，包括：壳体和设置于壳体内的电机轴、空心管、转子铁芯和电机定子，其中：空心管设置于电机轴内，转子铁芯设置于电机轴上，电机定子设置于电机轴下；电机轴包括：内腔体、内壁、油封、非动力轴承和动力轴承。电机轴非动力轴承一端设有密封塞。本实用新型利用齿轮箱齿轮油对电机的油封位、轴承位、定子铁芯位进行冷却，使得电机定子的热量通过机壳的水道带走，转子、轴承的热量通过空气进行辐射传递出去，对电机转子内部进行冷却，大幅度降低了电机转子的温度，从而延长轴承、油封、磁钢的寿命。

技术领域

本实用新型涉及的是一种驱动电机领域的技术，具体是一种齿轮箱散热装置。

背景技术

电动汽车电机和控制器属于低发热部件，在正常情况下的发热量较低，一般不会导致冷却液的温度升高较大。但是在长时间运行或者大功率运行的情况下，还是容易导致冷却液温度偏高。由于电动机及控制器的温度要求非常苛刻，往往与环境的温度相差较小，由于温差过小，对于散热系统的要求就会大大提高。

新能源汽车行业，驱动电机朝高速化、轻量化的方向发展，在很小的空间内能够可靠稳定运行，对电机的散热技术是个挑战，对于水冷电机而言，轴承的散热是至关重要的，这将决定产品的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种齿轮箱散热装置，利用齿轮箱齿轮油对电机的油封位、轴承位、定子铁芯位进行冷却，使得电机定子的热量通过机壳的水道带走，转子、轴承的热量通过空气进行辐射传递出去，对电机转子内部进行冷却，大幅度降低了电机转子的温度，从而延长轴承、油封、磁钢的寿命。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：壳体和设置于壳体内的电机轴、空心管、转子铁芯和电机定子，其中：空心管设置于电机轴内，转子铁芯设置于电机轴上，电机定子设置于电机轴下。

所述的电机轴包括：内腔体、内壁、油封、非动力轴承和动力轴承，其中：内腔体设置于上下内壁中，油封分别设置于内壁两端，非动力轴承和动力轴承分别设置于内壁相邻油封的两端，空心管一端固定设置于内腔体内动力轴承端，另一端设置于非动力轴承端或设置于电机铁芯端。

所述的电机轴非动力轴承一端设有密封塞。

所述的空心管上内孔和通油孔，该空心管优选与电机轴通过锻造工艺固定连接。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型利用齿轮箱齿轮油对电机的油封位、轴承位、转子铁芯位进行冷却，转子、轴承的热量通过齿轮油将热量传递出去，对电机转子内部进行冷却，大幅度降低了电机转子的温度，从而延长轴承、油封、磁钢的寿命。

附图说明

图1为本实用新型电机结构端面示意图；

图2为本实用新型电机转子端面截图；

图3为本实用新型电机冷却示意图；

图4为本实用新型空心管示意图，a为剖视图，b为a的C-C界面示意图；

图中：电机轴1、空心管2、油封3、动力轴承4、转子铁芯5、非动力轴承6、密封塞7、内腔体8、电机定子9、壳体10、内壁11、电机磁钢12、电机铁芯13。

具体实施方式

如图1所示，为本实施例涉及的一种齿轮箱散热装置，其中包含：壳体10和设置于壳体10内的电机轴1、空心管2、转子铁芯5和电机定子9，其中：空心管2设置于电机轴1内，转子铁芯5设置于电机轴1上，电机定子9设置于电机轴1下。

所述的空心管2上设有进油口2-1、出油口2-2、回油口2-3。