[实用新型]一种刹车卡钳高压测试装置

说明书

本实用新型提供一种刹车卡钳高压测试装置，属于刹车卡钳检测技术领域，包括底座、固定支板、转轴和固定臂，底座上端左右两侧均设有固定支板，且固定支板下端均与底座焊接固定连接，固定支板之间设有转轴，且转轴左右两端均与固定支板活动连接，固定支板上端均设有固定臂。该种刹车卡钳高压测试装置结构通过结构的改进，使该种刹车卡钳高压测试装置在实际使用时，不需要通过人工工位操作，可自动完成卡钳的低压测试工序，不但工作效率高，而且节省人力，利于实际时的使用，并且该种刹车卡钳高压测试装置，在实际使用时，避免了由于装置测试压力大而造成的设备损坏，从而减小了装置的维修成本，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及刹车卡钳检测技术领域，具体是一种刹车卡钳高压测试装置。

背景技术

刹车卡钳是指汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车卡钳，来使汽车的速度降低以及停止了，刹车卡钳藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能而消耗掉，然而在现实生活中，测试刹车卡钳时通常需要用到刹车卡钳高压测试装置。

然而现有的刹车卡钳高压测试装置在实际使用时通常需要通过人工工位操作完成卡钳的低压测试工序，不但工作效率低，而且浪费人力，不利于实际时的使用，并且现有的刹车卡钳高压测试装置在实际使用时，通常会由于装置测试压力大，往往容易造成设备的损坏，从而加大装置的维修成本，实用性差。

因此，需要在现有的刹车卡钳高压测试装置的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有刹车卡钳高压测试装置在实际使用时，通常需要通过人工工位操作完成卡钳的低压测试工序，不但工作效率低，而且浪费人力不利于实际时的使用，并且现有的刹车卡钳高压测试装置，在实际使用时，由于装置测试压力大，往往容易造成设备的损坏，从而加大装置的维修成本，实用性差的问题，提供一种刹车卡钳高压测试装置，通过设置底座、固定支板、转轴、固定臂和测压牙盘，使本装置通过结构的改进，使该种刹车卡钳高压测试装置在实际使用时，不需要通过人工工位操作，可自动完成卡钳的低压测试工序，不但工作效率高，而且节省人力，利于实际时的使用，并且该种刹车卡钳高压测试装置，在实际使用时，避免了由于装置测试压力大而造成的设备损坏，从而减小了装置的维修成本，实用性强。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种刹车卡钳高压测试装置，包括底座、固定支板、转轴和固定臂，所述底座上端左右两侧均设有固定支板，且固定支板下端均与底座焊接固定连接，所述固定支板之间设有转轴，且转轴左右两端均与固定支板活动连接，所述固定支板上端均设有固定臂，且固定臂下端均与固定支板焊接固定连接，所述固定臂右侧设有第一压钳气缸，且第一压钳气缸左侧与固定臂焊接固定连接，所述固定臂上端设有卡钳臂，且卡钳臂下端均与固定臂焊接固定连接，所述第一压钳气缸右侧设有第一气缸压杆，且第一气缸压杆左侧与第一压钳气缸活动连接，所述第一气缸压杆右侧设有第一压钳固定块，且第一压钳固定块左侧与第一气缸压杆焊接固定连接，所述固定臂左侧设有第二压钳气缸，且第二压钳气缸右侧与固定臂焊接固定连接，所述第二压钳气缸左侧设有第二气缸压杆，且第二气缸压杆右侧与第二压钳气缸活动连接，所述第二气缸压杆左侧设有第二压钳固定块，且第二压钳固定块右侧与第二气缸压杆焊接固定连接，所述转轴中部设有测压牙盘，且测压牙盘与转轴焊接固定连接，所述测压牙盘上端设有牙盘螺栓，所述固定支板内部中部设有高转机，且高转机与固定支板焊接固定连接，所述测压牙盘内部上端设有上端压力感应板，且上端压力感应板与测压牙盘焊接固定连接，所述上端压力感应板下端设有多个测压弹簧，且测压弹簧上端与上端压力感应板固定连接，所述测压弹簧中部设有传感器，且传感器与测压弹簧密切连接，所述测压弹簧下端设有下端压力感应板，且下端压力感应板上端与测压弹簧固定连接，并且下端压力感应板下端与测压牙盘焊接固定连接。

优选的，所述第一气缸压杆和第二气缸压杆呈对称设置，且第一气缸压杆的直径和第二气缸压杆的直径相等。