[实用新型]一种汽车翼子板组件

说明书

本实用新型提供了一种汽车翼子板组件，涉及汽车配件技术领域，包括翼子板本体、安装支架、对接孔、加强块和引力接板端，翼子板本体左侧活动连接有安装支架，安装支架正面的上下两侧均贯穿设有对接孔，通过加强块和引力接板端之间的夹角呈40°‑80°设置，使其有效增加第一安装板安装面与安装支架面层之间的强度，预设角度能对翼子板本体在汽车行驶过程中的碰撞进行吸能的可缓冲结构，进而可以有效增加翼子板本体受到外力冲击时的缓冲空间，解决了现翼子板所用的材料厚度一般比较薄、材料性能偏软，导致翼子板与车体安装支架处安装处的支撑强度比较低，在碰撞重力作用下易使翼子板变形或者碎裂，造成驾驶安全性降低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体的说，涉及为一种汽车翼子板组件。

背景技术

汽车的翼子板是遮盖车轮的车身外板，在汽车行驶过程中，能防止车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，翼子板按照其安装位置分为前翼子板和后翼子板，翼子板均通过安装板与保险杠焊接或螺栓安装在车体上，使用过程中会存在以下弊端：

(1)现翼子板所用的材料厚度一般比较薄、材料性能偏软，导致翼子板与车体安装支架处安装处的支撑强度比较低，在碰撞重力作用下易使翼子板变形或者碎裂，造成驾驶安全性降低；

(2)翼子板与车体安装支架处完全贴合，未留有间隙空间，导致无法对连接处完全喷涂得到防腐漆，使用过程中，遇雨水流入易造成连接处生锈腐蚀，因此需要在该基础上做出进一步的创新，提供一种汽车翼子板组件。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现翼子板所用的材料厚度一般比较薄、材料性能偏软，导致翼子板与车体安装支架处安装处的支撑强度比较低，在碰撞重力作用下易使翼子板变形或者碎裂，造成驾驶安全性降低的技术问题，提供一种汽车翼子板组件。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车翼子板组件，包括翼子板本体、安装支架、对接孔、加强块和引力接板端，所述翼子板本体左侧活动连接有安装支架，所述安装支架正面的上下两侧均贯穿设有对接孔，所述翼子板本体左侧中间的上下两侧均固定连接有加强块，所述加强块之间固定连接有引力接板端；

所述翼子板本体包括第一安装板、第一安装孔、顶凸片、第二安装板、第二安装孔和增固块，所述第一安装板固定连接在翼子板本体左侧中部，且加强块均与第一安装板固定连接设置，所述第一安装孔均贯穿设置在第一安装板正面的上下两侧，所述顶凸片均通过螺栓固定连接在第一安装板正面中部，所述第二安装板固定连接在翼子板本体右侧下方的中部，所述第二安装孔均贯穿设置在第二安装板中部表面上，所述增固块均嵌入设置在第二安装板之间。

优选的：所述顶凸片设有两个，且顶凸片之间为间隔设置。

优选的：所述顶凸片呈多边形状结构设置。

优选的：所述增固块外端上呈倒钩状结构设置。

优选的：所述增固块内端处采用软胶材料所制成。

优选的：所述加强块和引力接板端之间的夹角呈40°-80°设置。

优选的：所述引力接板端外侧呈凸嵌状结构设置。

有益效果：

(1)该装置中设置有加强块和引力接板端，通过加强块和引力接板端之间的夹角呈40°-80°设置，使其有效增加第一安装板安装面与安装支架面层之间的强度，预设角度能对翼子板本体在汽车行驶过程中的碰撞进行吸能的可缓冲结构，进而可以有效增加翼子板本体受到外力冲击时的缓冲空间。

(2)通过顶凸片设有两个，且顶凸片之间为间隔设置，使其可以使第一安装板安装面与安装支架面层之间留有一定的间隙，从而保证防腐漆液可以与第一安装板安装面与安装支架面层充分接触融合，以提高安装面层的防腐蚀性能。