[实用新型]一种树木运输车厢结构

说明书

本实用新型涉及一种车厢结构，更具体的说是一种树木运输车厢结构。包括车厢结构、螺杆机构、主夹层、副夹层和挡板，在对树木进行运输时，将树木进行分层装箱处理，有助于整理有序有效节省空间，为防止运输时车厢发生晃动造成树木脱落的危险，将树木由主夹层与副夹层进行夹紧，进一步对树木进行稳固，稳固的同时避免车辆运输时在高速路段发生紧急制动导致树木由于惯性向前脱落，防止对驾驶人员造成伤害，为避免运输时车厢内树木潮湿，车厢结构左端设置有条孔，便于交换空气。

技术领域

本实用新型涉及一种车厢结构，更具体的说是一种树木运输车厢结构。

背景技术

例如专利号CN201521083047.5一种交通运输车厢结构该实用新型提供一种交通运输车厢结构，包括车厢主体和推运装置，所述推运装置设置在所述车厢主体内，所述推运装置包括底板和支撑板，所述支撑板设置在底板的一侧；所述车厢主体设置有驱动槽和导向槽，所述导向槽两侧设置有驱动槽，在两个驱动槽之间设置有两个导向槽。该实用新型通过推运装置在车厢主体内，在快递货物装卸的时候不需要将在先放在车厢内，再在车厢内摆放了，能够在车厢外就将快递摆放到车厢主体内，当摆放初步摆放好以后，通过推运装置向车厢主体内移动，再将车厢其余部分装满，卸车的时候顺序相反；这样大幅度提高了快递员工装卸货物的效率，减轻快递人员的工作量，缓解暴力分拣的现象的发生。但是它不适合对树木进行运输。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种树木运输车厢结构，可以对树木进行运输。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种树木运输车厢结构，包括车厢结构、螺杆机构、主夹层、副夹层和挡板，所述螺杆机构连接在车厢结构下端，主夹层设置有三个，三个主夹层均连接在一个螺杆机构的后端，副夹层设置有三个，三个副夹层均连接在一个螺杆机构的前端，挡板连接在车厢结构右端。

所述车厢结构包括车厢、圆孔、限位杆、滑动槽、座、电动伸缩杆和圆管，圆孔设置有六个，其中三个圆孔设置在车厢前侧，另外三个圆孔设置在车厢后侧，每个圆孔的左右两端均固定连接一个限位杆，滑动槽设置有两个，两个滑动槽固定连接在车厢右端的前后两端，座设置有四个，其中两个座固定连接在车厢前端，另外两个座固定连接在车厢后端，电动伸缩杆设置有两个，电动伸缩杆的固定端分别固定连接在两个座的内表面，圆管设置有两个，两个圆管分别固定连接在两个电动伸缩杆活动端的右端。

所述螺杆机构包括电机、螺杆、带轮、第一传动带和第二传动带，螺杆设置有三个，三个螺杆的前端转动连接在位于前侧的三个圆孔内，三个螺杆的后端转动连接在位于后侧的三个圆孔内，每个螺杆后端均固定连接一个带轮，位于中端的螺杆通过联轴器与电机固定连接，位于左端的带轮与位于中端的带轮通过第二传动带传动连接，位于右端的带轮与位于中端的带轮通过第一传动带传动连接。

所述主夹层包括主夹板、主螺孔、主滑孔、主夹层板、主转动杆和主旋转杆，主夹层板固定连接在主夹板上端的右端，主转动杆固定连接在主夹层板的中部，主旋转杆转动连接在主转动杆上，主螺孔设置在主夹板下侧，主螺孔前后两侧均设置有一个主滑孔，主夹层设置有三个，三个螺杆的后端分别螺纹连接在三个主螺孔内，六个限位杆后端分别滑动连接在六个主滑孔内。

所述副夹层包括副夹板、副夹层板、副转动杆、副旋转杆、副螺孔和副滑孔，副夹层板设置有两个，副夹板上下两端均固定连接一个副夹层板，每个副夹层板中部均固定连接一个副转动杆，副旋转杆设置有两个，两个副旋转杆分别转动连接在两个副转动杆上，副螺孔设置在副夹板下侧，副螺孔左右两侧均设置有一个副滑孔，副夹层设置有三个，三个螺杆的前端分别螺纹连接在三个副螺孔内，六个限位杆前端分别滑动连接在六个副滑孔内。

所述挡板包括板面、长杆、短杆和支撑板，长杆固定连接在板面右端，短杆固定连接在板面左端，支撑板设置有两个，两个支撑板的右端与长杆前后两端固定连接，两个支撑板的左端与短杆的前后两端固定连接，长杆的前后两端转动连接在两个圆管内表面，短杆的前后两端滑动连接在两个滑动槽内表面。