[实用新型]一种应用于岸桥的前大梁加长结构

说明书

本实用新型公开了一种应用于岸桥的前大梁加长结构，用于加长前大梁，支撑小车行走，前大梁的前端设有工字钢，工字钢沿前大梁的宽度方向并列设置，并沿小车的运动方向延伸，以增大前大梁的前伸距，小车能够在工字钢上行走。本实用新型提供的一种应用于岸桥的前大梁加长结构通过在前大梁的前端并列设置一对工字钢，用于增加前大梁的前伸距，无需割断前大梁，无需制作和安装大梁加长作业平台，也即无需在高空割断前大梁并插入加长段，大大降低了施工难度和制作成本，加快施工进度，并减少了施工安全隐患，无需制作和在高空安装巨大的大梁加长作业平台，大大降低了生产成本，缩短了现场施工周期。

技术领域

本实用新型涉及集装箱起重机技术领域，具体而言，涉及一种应用于岸桥的前大梁加长结构。

背景技术

由于船舶大型化导致目前大量在役岸桥不能满足船舶装卸需求，对现有岸边集装箱起重机(简称岸桥)的加高加长改造成为不少码头的迫切选择。

目前，市场上普遍使用的大梁加长方法为：制作一个可拆卸的加长作业平台，使用汽车吊将平台及加长段安装在岸桥中梁上，用小车推动加长作业平台，将之推到前大梁头部，将旧岸桥的前大梁在大梁头部截断，割下的头部大梁放置在加长作业平台的托架上，将托架及其上的头部大梁沿轨道向海侧移动2.6米左右，将托架及其上的加长段沿岸桥大车方向向外移动到位，使用千斤顶将加长段及头部大梁调整到位，将加长段两边分别与大梁本体及头部大梁进行对接焊，从而完成大梁加长。

这种大梁加长方式有以下缺点：1.需制作一个庞大的前大梁加长作业平台，以放置和调整加长段及割下的头部大梁，该加长作业平台重量大(约40吨)，尺寸大，为便于运输和安装，需分成几段，现场再用法兰螺栓进行连接，制作成本高，安装时间长；2.需在高空调整加长段和头部大梁的位置，并进行对接焊，工作条件恶劣，施工周期长，质量不易保证，且容易出现安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于岸桥的前大梁加长结构，以解决现有技术中岸桥的前大梁加长困难、制作成本高、安装时间长、工作条件恶劣、施工周期长、质量不易保证且容易出现安全事故的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种应用于岸桥的前大梁加长结构，用于加长前大梁，支撑小车行走，前大梁的前端设有工字钢，工字钢沿前大梁的宽度方向并列设置，并沿小车的运动方向延伸，以增大前大梁的前伸距，小车能够在工字钢上行走。

根据本实用新型的另一具体实施方式，工字钢之间设有连接横板和斜拉板。

根据本实用新型的另一具体实施方式，连接横板和斜拉板之间通过节点板连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，连接横板和前大梁之间通过辅助拉板连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，前大梁上设有小车车档，用于限定小车在运动方向上的运动距离。

根据本实用新型的另一具体实施方式，小车车档和工字钢之间设有辅助斜拉板。

根据本实用新型的另一具体实施方式，沿宽度方向，工字钢之间的上部铺设有栅板，作为走道。

根据本实用新型的另一具体实施方式，工字钢能够使得小车在原最大前伸距处继续向海侧行走2-3米。

根据本实用新型的另一具体实施方式，小车的海侧设有工作平台，前大梁上设有悬臂吊，工作平台用于将工字钢运至前大梁的前端，悬臂吊用于将工字钢吊装到与前大梁对接的位置，通过焊接使得工字钢与前大梁的前端固定连接。

如上，本实用新型提供的一种岸桥通过在前大梁的前端设置一对并列延伸的工字钢，用于增加前大梁的前伸距，无需割断前大梁，无需制作和安装大梁加长作业平台，也即无需在高空割断前大梁并插入加长段，大大降低了施工难度和制作成本，加快施工进度，并减少了施工安全隐患，无需制作和在高空安装巨大的大梁加长作业平台，大大降低了生产成本，缩短了现场施工周期。