[实用新型]一种车辆立扶手

说明书

本实用新型公开了一种车辆立扶手，包括扶手本体、及设于扶手本体上并可上下翻转的坐垫，所述扶手本体包括用来与车辆上部固定连接的上连接段、用来与车辆下部固定连接的下连接段、以及至少两个手扶段，所述手扶段上下两端分别与所述上连接段和下连接段相连。本实用新型具有结构简单，手扶点多，坐垫打开可增加座位数量，坐垫折叠时不占用车内过多空间等优点。

技术领域

本实用新型涉及地铁、城铁、磁悬浮、智轨电车等公共车辆，尤其涉及一种车辆立扶手。

背景技术

当前随着城镇化的不断推进，城市或城际公共交通应用越发广泛，节假日以及上下班高峰时段客流量非常大。一些城市或城际公共交通车辆由于车内布局的限制，车内座位数量较少；现有的立扶手，多为单根立柱结构，手扶的点位较少。当车辆满座工况时，乘客坐不到座位；当车辆定员工况时，乘客缺少舒适的地方倚靠；当车辆满载工况时，乘客缺少手扶点，影响乘坐体验。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，手扶点多，可倚靠，可增加座位数量且占用空间少的车辆立扶手。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆立扶手，包括扶手本体、及设于扶手本体上并可上下翻转的坐垫，所述扶手本体包括用来与车辆上部固定连接的上连接段、用来与车辆下部固定连接的下连接段、以及至少两个手扶段，所述手扶段上下两端分别与所述上连接段和下连接段相连。

作为上述技术方案的进一步改进：所述手扶段设有两个，两个所述手扶段、所述上连接段以及所述下连接段平行布置。

作为上述技术方案的进一步改进：所述坐垫设有两个，两个所述坐垫平行布置于所述手扶段的两侧。

作为上述技术方案的进一步改进：所述手扶段上下两端分别与所述上连接段和下连接段焊接连接。

作为上述技术方案的进一步改进：所述上连接段和下连接段位于同一直线上，所述手扶段设有多个，多个所述手扶段围绕所述上连接段外周间隔布置。

作为上述技术方案的进一步改进：所述手扶段为弧形结构，各手扶段连接成8字形或心形。

作为上述技术方案的进一步改进：所述坐垫通过弹簧铰链设于所述扶手本体上。

作为上述技术方案的进一步改进：所述坐垫内设有柔性填充物。

作为上述技术方案的进一步改进：所述坐垫为矩形坐垫。

作为上述技术方案的进一步改进：所述坐垫为圆形坐垫或梯形坐垫。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型公开的车辆立扶手，在扶手本体上安装有可上下翻转的坐垫。当不需要增加座位数量时，则将坐垫翻转折叠起来，与扶手本体贴靠在一起，不占用车内空间；当乘客较多车辆满座而车内已有的座位数量不够时，可将坐垫翻转打开至水平状态，从而增加座位数量，供乘客乘坐；当车辆定员工况时，可把座椅折叠，乘客可倚靠在坐垫背面上，提高舒适度；当车辆满载时，中部设置有至少两个手扶段，可供乘客使用，从而增加手扶点的数量。

附图说明

图1是本实用新型车辆立扶手的正面结构示意图。

图2是本实用新型车辆立扶手坐垫折叠状态时的侧面结构示意图。

图3是本实用新型车辆立扶手坐垫打开状态时的侧面结构示意图。

图中各标号表示：1、扶手本体；11、上连接段；12、下连接段；13、手扶段；2、坐垫。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。