[实用新型]桥梁梁体铺装面层连续构造形式

说明书

本实用新型公开了一种桥梁梁体铺装面层连续构造形式，涉及工程施工技术领域。它包括主梁梁体、梁端缝隙、桥面铺装；梁端缝隙顶部填塞柔性防水材料；两个主梁梁体连接处的桥面铺装内有桥面连续钢筋网片；桥面连续钢筋网片包括横桥向钢筋和纵桥向钢筋；两个纵桥向钢筋折弯后交叉布置。本实用新型的纵桥向钢筋在两端梁端缝隙位置处弯折交叉，使得纵桥向钢筋在梁端缝隙位置处可以适应桥梁梁体纵桥向的自由伸缩和自由弯曲，同时纵桥向钢筋弯折倾斜之后可以很好的承受缝隙位置处的剪力。

技术领域

本实用新型涉及工程施工技术领域，更具体地说它是一种桥梁梁体铺装面层连续构造形式。

背景技术

桥梁伸缩缝长期暴露在外界环境中，不但直接承受车辆、行人荷载，而且长年累月受到风吹日晒、灰尘、雨水、降雪等自然环境的损伤，伸缩缝属于易损件，往往使用十几年就需要更换，运营更换往往需要限制桥面交通。即便正常使用的伸缩缝，车辆行驶的时候，往往易造成跳车，是影响行车舒适度的主要构件，因此桥梁上应尽量少设置伸缩缝。大跨径桥梁由于桥梁梁体伸缩的需要，往往在每个梁端都设置一道伸缩缝以适应桥梁梁体的伸缩变形，但是简支梁桥往往跨径较小，如果每个梁端都设置伸缩缝则伸缩缝设置过密，不但大大影响桥梁行车舒适度，后期大量伸缩缝需要维护和更换费用也较高，大量伸缩缝更换对车辆通行也易造成影响。

因此简支梁桥一般不是每个梁端都设置伸缩缝，很多梁端往往是采用桥梁梁体铺装面层连续的方式，桥梁梁体铺装面层连续的设置有很多种方式，但大致都有一个共同点，采用直接加设一层钢筋网以提高桥面连续受力性能，但是直接加设钢筋网，沿着梁体纵向的钢筋往往会阻碍梁体自由伸缩和梁体在桥墩墩顶处的自由转角，从而产生附加内力，长时间反复产生附加内力，易造成桥梁梁体铺装面层连续位置处疲劳破坏。铺装面层破坏后，不但维护修复工程费用较高，且桥面铺装维护修护往往需要限制桥面车辆和行人通行，给车辆和人行带来不便。反复的桥面铺装面层维护修复，还会造成极大的浪费和环境污染，也会带来不良的社会影响。

因此，提出一种桥梁梁体铺装面层连续构造形式很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种桥梁梁体铺装面层连续构造形式。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：桥梁梁体铺装面层连续构造形式，其特征在于：包括主梁梁体、位于两个主梁梁体之间的梁端缝隙、位于主梁梁体上的桥面铺装；所述梁端缝隙顶部填塞柔性防水材料；两个所述主梁梁体连接处的桥面铺装内有桥面连续钢筋网片；所述桥面连续钢筋网片包括横桥向钢筋和纵桥向钢筋；两个所述纵桥向钢筋折弯后交叉布置，交叉处位于梁端缝隙上方；所述横桥向钢筋位于两个纵桥向钢筋之间。

在上述技术方案中，所述柔性防水材料与主梁梁体之间有防水沥青。

在上述技术方案中，所述桥面铺装内位于纵桥向钢筋上方有钢筋网。

在上述技术方案中，所述桥面铺装上开有缝隙，缝隙中灌注沥青。

在上述技术方案中，所述两个所述纵桥向钢筋交叉处为交叉十字形。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)本实用新型的纵桥向钢筋在两端梁端缝隙位置处弯折交叉，使得纵桥向钢筋在梁端缝隙位置处可以适应桥梁梁体纵桥向的自由伸缩和自由弯曲，同时纵桥向钢筋弯折倾斜之后可以很好的承受缝隙位置处的剪力；

2)本实用新型在桥面铺装上切缝隙，在缝隙中灌注沥青，将缝隙位置处的疲劳破坏问题解决，如此缝隙处桥面铺装连续构造更耐久、更不易损坏，减少了桥面反复修复的维修费用，同时也减少了对桥面行车和人行的影响。

3)本实用新型没有增加任何繁琐的构造措施，没有增加工程费用，施工也较为简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。