[实用新型]一种机械式CVT变速器用变速传动机构

说明书

本实用新型公开了一种机械式CVT变速器用变速传动机构，包括主动轮、主轴、齿轮、固定盘、金属带和从动轮，通过在主轴外表面后端设置了辅助定位装置，通过在对壳体施加推力，通过锁紧件恢复转轴活动状态，顺时针转动旋钮，旋钮带动夹板与外部设备相抵住，达到初步固定的效果，接着通过按压按钮使驱动机构带动卡板从壳体内弹出，达到辅助定位主轴的效果，通过在壳体内中部下端设置了驱动机构，按钮带动连接杆向下活动，连接杆对小弹簧施加压力，小弹簧受力进行收缩，同时连接杆通过活动杆带动活动板活动，活动板带动卡板进行活动，达到驱动卡板的效果，本装置使用方便操作简单，有效的提高了工作效率。

技术领域

本实用新型具体是一种机械式CVT变速器用变速传动机构，涉及机械式CVT变速器相关领域。

背景技术

机械式CVT变速器是通过链带和锥形轮的距离来变速，变速器的手动/自动变速器，所谓的自动档主要是指的后三种，CVT意为无级变速传动，相比于普通自动变速器，这种变速器可更好地解决传动系和发动机工况的匹配问题，以提高整车的燃油经济性和动力性，在机械式CVT变速器使用过程中需要用到机械式CVT变速器用变速传动机构。

但是机械式CVT变速器用变速传动机构一般都是由外部设备通过齿轮带动转轴进行转动，转轴带懂主动轮转动，主动轮通过金属带与从动轮外表面传动，从动轮带动旋转盘进行转动，但是传统机械式CVT变速器用变速传动机构对于主轴定位效果较差，在使用过程中主轴容易脱离，导致变速器无法正常使用，同时传统机械式CVT变速器用变速传动机构对于卡板驱动效果较差，导致使用不方便。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种机械式CVT变速器用变速传动机构。

本实用新型是这样实现的，构造一种机械式CVT变速器用变速传动机构，该装置包括主动轮，所述主动轮中部贯穿有主轴，所述主轴外表面后端设置有辅助定位装置，所述辅助定位装置包括壳体、转轴、旋钮、锁紧件、卡板、按钮、弹簧座、夹板和驱动机构，所述壳体左下端贯穿有转轴，所述旋钮与转轴固定连接，所述锁紧件安装于转轴外表面左端，所述卡板安装于壳体内部下端，所述按钮与壳体前端面中部活动连接，所述弹簧座与壳体右下端固定连接，所述夹板与转轴右端固定连接，所述壳体内中部下端设置有驱动机构，所述壳体与主轴外表面后端转动连接。

优选的，所述主轴外表面前端设置有齿轮，所述主动轮背面设置有固定盘，所述主动轮外表面中部缠绕有金属带，所述金属带内部右端设置有从动轮，并且从动轮通过金属带与主动轮外表面传动连接，所述从动轮背面设置有轴套，所述主动轮背面固定有轴套，并且固定盘与轴套背面固定连接。

优选的，所述驱动机构包括连接杆、小弹簧、活动杆和活动板，所述连接杆底部固定有小弹簧，所述连接杆外表面下端左右水平相对安装有活动杆，所述活动板与活动杆左下端活动连接，所述连接杆与按钮底部固定连接，所述卡板与活动板右端固定连接。

优选的，所述旋钮直径设置为6厘米，并且旋钮外表面设置有一层防滑纹路。

优选的，所述锁紧件呈长方体状，并且锁紧件通过螺栓与壳体左下端固定连接。

优选的，所述卡板共设置有两个，并且卡板长度设置为13厘米。

优选的，所述活动杆摆动时与连接杆之间的夹角逐渐递减，并且活动杆与连接杆之间的夹角范围为60°-160°。

优选的，所述小弹簧长度设置为3厘米，并且小弹簧能够提供的力为3N。

优选的，所述卡板为钨钢材质。

优选的，所述固定盘为不锈钢材质。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种机械式CVT变速器用变速传动机构，与同类型设备相比，具有如下改进：