[实用新型]一种用于风机预埋件承载力检测装置的结构

说明书

本申请公开了一种用于风机预埋件承载力检测装置的结构，包括：预埋钢板、槽钢、横梁以及托梁，其中：预埋钢板固定在隧道的二衬表面，槽钢固定在预埋钢板的下方，包括第一槽钢、第二槽钢以及第三槽钢，第一槽钢设置在预埋钢板的前端，第二槽钢设置在预埋钢板的中间，第三槽钢设置在预埋钢板的后端；托梁设置在槽钢的下方，通过螺栓与槽钢连接，与预埋钢板平行设置；螺栓穿过横梁，将横梁固定架设在槽钢和托梁之间。本申请结构简单，安装方便，移动灵活，确保了整体检测装置的刚度，使检测数据结果更加准确，保证了风机预埋件荷载试验的稳定的进行，提高了荷载试验的效率，经济安全，节约了人力成本及检测时间。

技术领域

本申请涉及隧道工程技术领域，具体而言，涉及一种用于风机预埋件承载力检测装置的结构。

背景技术

目前，随着我国经济的迅速发展，占地成本，生态保护成本越来越高，使得我国工路隧道的数量日益增多，同时伴随公路交通量的增大，重型运输车辆的比重也越来越大，隧道是埋置于地层下的工程建筑物，汽车产生的废气不容易与外界空气对流，致使隧道内空气较差，长时间也会对隧道进行腐蚀，此时需在隧道内设置风机，使隧道内空气与外界空气对流，达到对一氧化碳、烟雾和异味进行稀释，减小伤害的作用。风机主要与衬砌内预埋钢板焊接安装，现如今风机运行参数及重量也是各不相同，为确保风机在使用中稳定牢固，风机在安装前应做支承结构的荷载试验。

隧道风机支承结构预埋件荷载检测设备较多，现有风机预埋件荷载试验的设备一般需人工安装焊接，多数设备笨重且移动不便，并且刚度不足，易产生变形，检测结果不够准确，同时，由于风机预埋件一般设置在隧道拱顶两侧，高度较高，对于隧道风机预埋件荷载检测操作极为不利，多数需搭设简易台车进行安装，同时需大量人工及机械进行配合，降低了功效，耗时较长，违背了我国倡导的降本增效的原则。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种用于风机预埋件承载力检测装置的结构，主要解决现有风机预埋件荷载试验中检测设备笨重不易使用以及检测装置刚度不足，易产生变形，影响检测结果的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了一种用于风机预埋件承载力检测装置的结构，包括：预埋钢板、槽钢、横梁以及托梁，其中：预埋钢板固定在隧道的二衬表面，槽钢固定在预埋钢板的下方，包括第一槽钢、第二槽钢以及第三槽钢，第一槽钢设置在预埋钢板的前端，第二槽钢设置在预埋钢板的中间，第三槽钢设置在预埋钢板的后端；托梁设置在槽钢的下方，通过螺栓与槽钢连接，与预埋钢板平行设置；螺栓穿过横梁，将横梁固定架设在槽钢和托梁之间。

进一步的，槽钢为U型槽钢，第一槽钢、第二槽钢以及第三槽钢的底部均开设有第一通孔。

进一步的，托梁为工字钢，托梁的两端及中间部位均开设有第二通孔，第二通孔与第一通孔对应设置。

进一步的，螺栓的一端设置在第一通孔内，另一端设置在第二通孔内。

进一步的，横梁设置在第二槽钢的正下方，两端开设有第三通孔。

进一步的，第二槽钢下方的螺栓穿过第三通孔，将横梁固定在托梁上。

进一步的，用于风机预埋件承载力检测装置的结构还包括千斤顶，千斤顶固定在横梁的中间位置。

进一步的，千斤顶的上方设置有钢板，千斤顶通过垫板对隧道的二衬表面施加压力。

本申请提供的一种用于风机预埋件承载力检测装置的结构具有以下有益效果：

本申请提供的用于风机预埋件承载力检测装置的结构结构简单，安装方便，移动灵活，直接将槽钢与预埋钢板连接，槽钢下方通过螺栓连接有横梁和托梁，确保了整体检测装置的刚度，避免了由于变形引起的数据误差，使检测数据结果更加准确，保证了风机预埋件荷载试验的稳定的进行，提高了荷载试验的效率，同时保证了千斤顶在高空作业的牢固性，防止千斤顶从高空掉落，经济安全，节约了人力成本及检测时间。