[实用新型]一种柴油发动机支架

说明书

本实用新型公开了一种柴油发动机支架，包括安装座和安装板，安装板的上端连通设有多个安装孔，多个安装孔的外侧套设有同一个框型盖板，安装板的上端设有与框型盖板相匹配的插槽，框型盖板的下端固定连接有第一磁块，插槽的底部上固定连接有与第一磁块相匹配的第二磁块，第一磁块插设连接于插槽内并与第二磁块磁性连接，安装板内设有多个减震机构，多个减震机构的活动端均与安装座的下端固定连接，第一磁块和第二磁块相对的一端磁性相反。本实用新型不仅有效地提高了柴油发动机支架的减震效果，还有效地对柴油发动机支架上的安装结构进行了防护处理。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机零配件技术领域，尤其涉及一种柴油发动机支架。

背景技术

在柴油发动机的零配件中，柴油发动机支架是比较重要的零配件之一，通过柴油发动机支架来实现将柴油发动机固定在一定机构上的目的，而柴油发动机支架通常是通过螺栓固定于机构上的，一般的螺栓固定后是裸露于外界的，其易受到湿气和灰尘等的影响而生锈，且柴油发动机在工作的过程中伴随着不同程度的震动，因此柴油发动机与其支架之间通常会设置橡胶套进行减震，但是橡胶套的减震效果不佳。

目前市场上使用的柴油发动机支架大多不能有效地提高其减震效果，且不能有效地对其上的安装结构进行防护。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中柴油发动机支架大多不能有效地提高其减震效果，且不能有效地对其上的安装结构进行防护的现象，而提出的一种柴油发动机支架，其不仅有效地提高了柴油发动机支架的减震效果，还有效地对柴油发动机支架上的安装结构进行了防护处理。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种柴油发动机支架，包括安装座和安装板，所述安装板的上端连通设有多个安装孔，多个所述安装孔的外侧套设有同一个框型盖板，所述安装板的上端设有与框型盖板相匹配的插槽，所述框型盖板的下端固定连接有第一磁块，所述插槽的底部上固定连接有与第一磁块相匹配的第二磁块，所述第一磁块插设连接于插槽内并与第二磁块磁性连接，所述安装板内设有多个减震机构，多个所述减震机构的活动端均与安装座的下端固定连接。

优选地，所述第一磁块和第二磁块相对的一端磁性相反，磁性相反使得第一磁块和第二磁块相吸，进而提高了框型盖板的稳固性。

优选地，所述减震机构包括设置于安装板内的第一腔室和两个第二腔室，所述第一腔室内滑动密封连接有第一活塞板，所述第一活塞板的上端固定连接有支撑块，所述支撑块的上端滑动密封贯穿第一腔室的顶部设置并与安装座的下端固定连接，所述第一活塞板的下端与第一腔室的底部之间固定连接有多根第一弹簧柱，两个所述第二腔室内均滑动密封连接有第二活塞板，两块所述第二活塞板的相对侧壁上均固定连接有连接块，两块所述连接块相对的一端均滑动密封贯穿对应第二腔室的一端侧壁设置并转动连接有连杆，两根所述连杆的一端均转动连接于第一活塞板的下端，两块所述第二活塞板远离连接块的一端侧壁上均固定连接有第二弹簧柱，两根所述第二弹簧柱的自由端均分别固定连接于对应第二腔室的一端内壁上，减震机构的设置，有效地对柴油发动机进行了缓冲处理。

优选地，所述第一弹簧柱包括两端分别与第一腔室底部和第一活塞板下端固定连接的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与第一腔室的底部和第一活塞板的下端固定连接，第一弹簧柱的设置，提高了柴油发动机支架的减震效果。

优选地，所述第二弹簧柱包括两端分别与第二活塞板一端侧壁和第二腔室一端内壁固定连接的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第二活塞板的一端侧壁和第二腔室的一端内壁固定连接，第二弹簧柱的设置，进一步地提高了柴油发动机支架的减震效果。

优选地，所述第一弹簧和第二弹簧的表层均镀锌处理，镀锌处理，有效地提高了第一弹簧和第二弹簧的耐腐蚀性。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：