[实用新型]一种用于地铁车站基坑施工降噪减震的防护棚

说明书

本实用新型属于地铁车站基坑施工技术领域，具体涉及一种用于地铁车站基坑施工降噪减震的防护棚。本实用新型包括支撑机构、棚体机构和隔音降噪减震机构；所述的棚体机构固定连接在支撑机构上，所述隔音降噪减震机构水平设置，且隔音降噪减震机构的两侧固定连接在支撑机构与棚体机构的连接处。本实用新型结构制造简单，操作使用方便，可根据现场施工需求进行合理配置，有效解决了施工噪声污染和防止土石飞溅的施工难题，进一步减少了地铁车站施工对周边环境的影响，实现了安全、环保、快速的推进车站基坑施工。

技术领域

本实用新型属于地铁车站基坑施工技术领域，具体涉及一种用于地铁车站基坑施工降噪减震的防护棚。

背景技术

城市地铁施工的多数车站，地处繁华街区，因此，施工周期相对较长，且周围环境因素复杂敏感，文明施工及安全标准化要求较高。传统的地铁车站施工基本上是露天作业，扬尘治理较难控制，有时遇到爆破作业，易发生土石飞溅，给周边市民和过往车辆产生不良后果，极易引发环保投诉事件；而且，作业工人在露天作业，受阴雨天气影响较大，造成劳动强度大且工效低下，加之安全风险管控难度大，不利于施工安全有序推进。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于地铁车站基坑施工降噪减震的防护棚。目的之一在于提供一种能够有效解决施工噪声污染和防止土石飞溅，实现绿色施工，减少地铁车站施工对周边环境影响的装置；目的之一在于提供一种制造简单，操作使用方便，并能够根据现场施工需求进行合理配置的装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于地铁车站基坑施工降噪减震的防护棚，包括支撑机构、棚体机构和隔音降噪减震机构；所述的棚体机构固定连接在支撑机构上，所述隔音降噪减震机构水平设置，且隔音降噪减震机构的两侧固定连接在支撑机构与棚体机构的连接处。

还包括行走机构；所述的行走机构连接在支撑机构下部。

所述的行走机构包括行走导轨、行走轮、轮轴、传动齿轮和驱动电机；所述轮轴固定连接在支撑机构下端，行走轮通过轮轴与传动齿轮连接，行走轮滚动连接在行走导轨上；所述驱动电机与传动齿轮连接；所述的行走导轨可拆卸的连接在基坑围护圈梁混凝土基础上。

所述的支撑机构包括多个承重立柱；所述多个承重立柱分为两组，两组承重立柱分别垂直连接在棚体桁架机构下部两侧，每个承重立柱的下端均与行走机构连接。

所述的棚体桁架机构包括棚体桁架和复合波纹钢板；棚体桁架两侧底部连接在支撑机构上；所述复合波纹钢板连接在棚体桁架的上表面。

所述的棚体桁架的截面呈倒V形设置。

所述的隔音降噪减震机构包括隔音板、隔震板、水平网架和中间连接杆；所述的隔音板、隔震板从上至下依次连接在水平网架的上表面，水平网架水平设置且其两侧固定连接在支撑机构与棚体机构的连接处；所述中间连接杆垂直设置在水平网架中部，水平网架与棚体桁架机构通过中间连接杆连接。

还包括太阳能机构；太阳能机构包括太阳能板、固定架和太阳能支架；所述的太阳能板设置两排，两排太阳能板呈倒V形设置；所述的固定架垂直固定连接在棚体桁架机构上表面的中部；所述太阳能支架的一端固定连接在固定架与棚体桁架机构的连接处，且倾斜设置；固定架和太阳能支架均与太阳能板固定连接。

还包括照明灯；所述的照明灯连接在棚体机构的水平网架上。

所述的棚体机构两侧侧壁上设置有集水槽。

有益效果：

(1)本实用新型通过隔音降噪减震机构的设置，不仅能够将地铁车站施工过程中，在防护棚内部产生的噪音进行降低，而且隔音降噪减震机构水平方向铺设，与棚体桁架机构之间有一定的空间距离，容易形成通风道，达到了一个隔音和隔热的防护。