[实用新型]噪音治理用的组合式屏障

说明书

本实用新型公开了噪音治理用的组合式屏障，包括基础座，所述基础座顶部的两端均通过螺母固定安装有固定立杆，所述固定立杆的表面开设有导槽，且导槽的数量为四个，所述固定立杆的内部且位于导槽的一侧开设有腔室，所述腔室一侧的下端开设有通孔，所述导槽的表面活动连接有工型滑块，所述工型滑块表面的一侧固定连接有连接架，所述连接架的另一侧固定连接有外框架，所述工型滑块的内表面活动连接有固定销杆。本实用新型通过固定立杆、拉杆、固定销杆、通孔、工型滑块、导槽、外框架、连接架与固定块以及弹簧之间相互配合的作用下，极大的减少了拆装所需要的时间，给工作人员以及司机人员带来极大的便利。

技术领域

本实用新型涉及噪音治理技术领域，具体为噪音治理用的组合式屏障。

背景技术

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物，由于声屏障安装在公路的两侧，时常会有车辆与声屏障发生刮擦而导致声屏障损坏，因此路政通常要将一侧的车道进行封闭，然后对声屏障进行维修更换，然而传统的声屏障往往是通过胶粘或者多颗螺母进行固定，导致声屏障的拆装极为繁琐，需要较多的时间进行拆装，且在长时间的占道维修的状态下，容易导致道路上的车辆发生拥堵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供噪音治理用的组合式屏障，具备方便拆装的优点，解决了传统的声屏障往往是通过胶粘或者多颗螺母进行固定，导致声屏障的拆装极为繁琐，需要较多的时间进行拆装，且在长时间的占道维修的状态下，容易导致道路上车辆发生拥堵的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：噪音治理用的组合式屏障，包括基础座，所述基础座顶部的两端均通过螺母固定安装有固定立杆，所述固定立杆的表面开设有导槽，且导槽的数量为四个，所述固定立杆的内部且位于导槽的一侧开设有腔室，所述腔室一侧的下端开设有通孔，所述导槽的表面活动连接有工型滑块，所述工型滑块表面的一侧固定连接有连接架，所述连接架的另一侧固定连接有外框架，所述工型滑块的内表面活动连接有固定销杆，且固定销杆一侧的表面活动连接于通孔的表面，所述固定销杆的另一侧固定连接有拉杆，所述固定销杆表面的一端固定连接有固定块，所述固定块与工型滑块之间固定连接有弹簧。

优选的，所述拉杆表面的两端均固定连接有护套，所述护套的材质为橡胶。

优选的，所述外框架的内表面固定连接有隔音板本体，且隔音板本体的数量为五个。

优选的，所述隔音板本体从前至后依次包括有陶铝吸音板层、酚醛发泡板层与蜂窝塑料板层。

优选的，所述固定立杆的表面涂覆有防腐漆，且防腐漆的材质包括环氧沥青漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过维修人员向远离固定立杆的一侧拉动拉杆，拉杆被拉动的同时带动固定销杆进行移动，直至固定销杆从通孔的内表面完全脱离后，将工型滑块沿着导槽向上进行推动，直至工型滑块推动到导槽的顶部后，便可以将工型滑块从导槽上取下，从而使外框架与连接架拆卸，当对外框架与连接架进行装配时，工作人员先将拉杆进行拉动，拉杆拉动的同时带动固定销杆与固定块向工型滑块的一侧进行移动，固定块移动的同时将弹簧进行压缩，弹簧在压缩的状态下会对固定块产生一个反作用力，然后将连接架上的工型滑块放置于导槽的上端，然后向下滑动工型滑块，使工型滑块沿着导槽的表面滑动到导槽的底部，此时便可以将拉杆松开，当拉杆被松开的同时，在弹簧的反作用力的作用下，使固定块向远离工型滑块的一侧进行移动，固定块移动带动固定销杆移动，使得固定销杆插入通孔内，此时便完成了对连接架与外框架的安装，整体的拆装操作方便快捷，极大的减少了拆装所需要的时间，给工作人员以及司机人员带来极大的便利，解决了传统的声屏障往往是通过胶粘或者多颗螺母进行固定，导致声屏障的拆卸极为繁琐，需要较多的时间进行拆卸，且在长时间的占道维修的状态下，容易导致道路上车辆发生拥堵的问题。