[实用新型]一种新型汽车冲压铸造拉伸模具

说明书

本实用新型一种新型汽车冲压铸造拉伸模具，包括上模体和下模体，所述的下模体中设有凸模体结构，所述的凸模体结构包括凸模座体结构、设置在凸模座体结构上的仿型凸模台结构以及设在凸模座体结构与仿型凸模台结构之间的过渡台，仿型凸模台结构与上模体中设置的上模仿型成形槽相适配的对应成型槽，所述的上模仿型成形槽周围设有上模镶块结构，仿型凸模台结构周围的下模体上设有压边圈镶块结构，所述的压边圈镶块结构与上模镶块结构垂直设置。本实用新型型将现有技术中常规的锻件设计标准改成局部锻件。通过将压料面及上模凹模口设计成锻件形式之外，包括走料量大的位置改成锻件，其余全部使用铸件形式通过减少锻件使用量，来降低模具成本和提高现场效率。

技术领域

本实用新型型属于汽车冲压铸造模具技术领域，具体涉及一种节约模具材料成本的新型汽车冲压铸造拉伸模具。

背景技术

由于现在汽车车型设计周期越来越短，因此汽车冲压模具在拉伸生产板件过程中，会要求减少锻件使用率，达到减少模具装配研磨时间，以适应车型设计周期。

如图1所示，目前的拉伸模具设计中对于中强度板件及深度较深的件，常采用上模、压边圈及凸模全部镶锻件镶块，将板料拉伸成我们需要的形状；上、下模及压边圈都是锻件镶块。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种新型汽车冲压铸造拉伸模具，且具备操作的简单方便、制作成本低、结构设备稳定可靠的优点；解决上述问题，便于工装的操作，提高零件加工的质量和效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型汽车冲压铸造拉伸模具，包括上模体和下模体，所述的下模体中设有凸模体结构，所述的凸模体结构包括凸模座体结构、设置在凸模座体结构上的仿型凸模台结构以及设在凸模座体结构与仿型凸模台结构之间的过渡台，所述的仿型凸模台结构与上模体中设置的上模仿型成形槽相适配的对应成型槽，所述的上模仿型成形槽周围设有上模镶块结构，仿型凸模台结构周围的下模体上设有压边圈镶块结构，所述的压边圈镶块结构与上模镶块结构垂直设置。

所述的压边圈镶块结构包括压边镶块体、设置在压边镶块体周边的上压边镶块连接边、下压边镶块连接边、左压边镶块连接边、右压边镶块连接边、设置在压边镶块体中部的压合套孔的外缘的压边镶块体上部设限位凸起边。

所述的上压边镶块连接边、下压边镶块连接边、左压边镶块连接边、右压边镶块连接边设有多个压边镶块定位孔。

所述的限位凸起边与上压边镶块连接边、下压边镶块连接边、左压边镶块连接边、右压边镶块连接边之间设置对接凸台。

所述的上模镶块结构包括上模镶块体，设置在上模镶块体中的仿型凸模套接的上套接孔，在上模镶块体四周边部设置有与上模连接的上模连接边，在上套接孔的外周设有上模镶块体的上卡接对应凸起边，在上卡接对应凸起边与上模连接边之间设置与上模对接的上模镶块卡接台。

所述的凸模座体结构包括凸模底座体，设置在凸模底座体外部的下模卡接部件，所述的下模卡接部件包括与下模连接并设在凸模底座体外底面上的卡接底座、设置在凸模底座体外面呈三角形的角端插接体、设置在凸模底座体外面的内角端插接体、设置在凸模底座体外面的平端插接体以及边部插接体。

所述的凸模底座体上设有侧面限位孔组以及底部锁紧孔组。

所述的仿型凸模台结构包括设置在上的凸模台体、设置在凸模台体的顶部设有顶部成型槽、在顶部成型槽与过渡台之间设置周向成型槽。

本实用新型型将现有技术中常规的锻件设计标准改成局部锻件。通过将压料面及上模凹模口设计成锻件形式之外，包括走料量大的位置改成锻件，其余全部使用铸件形式通过减少锻件使用量，来降低模具成本和提高现场效率。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为现有汽车冲压铸造拉伸模具的结构示意图。