[实用新型]一种降低气动噪声的高速列车排障器结构

权利要求书

1.一种降低气动噪声的高速列车排障器结构，其特征在于：排障器为变厚度的板式结构，底面前迎风端为钝头弧形，呈马蹄形结构，在排障器底面靠近尾端均匀分布若干半圆形凹坑。

2.根据权利要求1所述的一种降低气动噪声的高速列车排障器结构，其特征在于：凹坑的半径为70-80毫米，纵向相邻两个凹坑中心之间的距离为185-205毫米，横向相邻两个凹坑中心之间的距离为190-210毫米，过凹坑中心的直线与凹坑边沿两个交点之间的距离为130-145毫米。

3.根据权利要求1所述的一种降低气动噪声的高速列车排障器结构，其特征在于：排障器底面与立面的交线的圆弧头部为圆角结构，交线向尾部延伸逐渐变为矩形或梯形。

4.根据权利要求1所述的一种降低气动噪声的高速列车排障器结构，其特征在于：凹坑的半径为75毫米，纵向相邻两个凹坑中心之间的距离为195毫米，横向相邻两个凹坑中心之间的距离为201毫米。

5.根据权利要求1所述的一种降低气动噪声的高速列车排障器结构，其特征在于：凹坑深度为42-48毫米。

6.根据权利要求1所述的一种降低气动噪声的高速列车排障器结构，其特征在于：最后一排凹坑距离尾端的距离为210-235毫米。

7.根据权利要求1所述的一种降低气动噪声的高速列车排障器结构，其特征在于：凹坑深度为45毫米。

8.根据权利要求1所述的一种降低气动噪声的高速列车排障器结构，其特征在于：最后一排凹坑距离尾端的距离为220毫米。