[实用新型]一种挂车风冷制动毂

说明书

本实用新型提供一种挂车风冷制动毂，包括空心轮、网格板和外封盖，外封盖内腔的内壁均对称固定连接多个固定杆，固定杆的一端均固定连接有风扇，网格板输出表面固定设置有绝缘套管，绝缘套管的内腔固定套接有导线，绝缘套管和导线的一端固定贯穿外封盖内腔的内壁，并延延伸至外封盖的表面上，外封盖的一端固定设置有网格板，空心轮的表面均对称固定开设若干个通孔。本实用新型制动毂技术领域。该种挂车风冷制动毂，解决挂车进行连续的下坡时，需要连接踩动刹车，导致现有的制动毂在较长的摩擦下会产生较大的热能，而现有的制动毂只能靠本身进行散热，使其散热性较差，对于出现的高温时会导致直制动毂失效的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动毂技术领域，尤其涉及一种挂车风冷制动毂。

背景技术

制动毂就是汽车的鼓式刹车系统的一部份刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。制动鼓的材质一般为HT200-300（即灰铸铁），基体组织主要为珠光体以及少量的铁素体、渗碳体，石墨的主要为A级，形态为长片状，长度等级为4-6级，起到散热、增加摩擦性能、减低刹车噪音的作用,由于是铸铁的，所以耐磨，但是毕竟脆，一旦遇到老化的情况下，可能就会破碎.

目前，在制动方式的选用上，由于货车相对载重较大，由此惯性也会较大， 为此会选用鼓式刹车，是因为鼓式刹车相对于盘式刹车具有自动刹死的作用，能够最大程度的保护行车安全，但在挂车进行连续的下坡时，需要连接踩动刹车，导致现有的制动毂在较长的摩擦下会产生较大的热能，而现有的制动毂只能靠本身进行散热，使其散热性较差，对于出现的高温时会导致直制动毂失效。

因此，有必要提供一种挂车风冷制动毂解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种挂车风冷制动毂，解决了挂车进行连续的下坡时，需要连接踩动刹车，导致现有的制动毂在较长的摩擦下会产生较大的热能，而现有的制动毂只能靠本身进行散热，使其散热性较差，对于出现的高温时会导致直制动毂失效的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种挂车风冷制动毂，包括空心轮、网格板和外封盖，所述外封盖内腔的内壁均对称固定连接多个固定杆，所述固定杆的一端均固定连接有风扇，所述网格板输出表面固定设置有绝缘套管，所述绝缘套管的内腔固定套接有导线，所述绝缘套管和导线的一端固定贯穿外封盖内腔的内壁，并延延伸至外封盖的表面上，所述外封盖的一端固定设置有网格板，所述空心轮的表面均对称固定开设若干个通孔。

优选的，所述空心轮内腔底部的下表面固定设置有固定块，所述固定块的表面转动套接有转动销柱，所述转动销柱的表面转动套接有转动片，所述转动片的表面均对称固定连接有刹车片。

优选的，所述转动片的表面均固定连接有弹簧。

优选的，所述外封盖内腔底部的中间固定设置有轮毂连接盘。

优选的，所述外封盖内腔底部的上表面固定连通有液压泵，所述液压泵两端的内腔设置有推动杆。

优选的，所述空心轮和外封盖的一端相互固定连接，所述外封盖的两面为空心构件，所述空心轮的一端为空心构件。

与相关技术相比较，本实用新型提供的纺织生产用污水净化机构及其使用方法具有如下有益效果：

本实用新型提供一种挂车风冷制动毂:

1、本实用新型通过；绝缘套管内腔的导线，会启动风扇进行转动，另外通过固定杆在风扇转动的时候保证风扇的固定，风扇转动时产生风力从内部到外部进行吹动，来使轮毂连接盘造成的热能会在风扇的转动下将热能从空心轮的内排放到外封盖一侧的外部，来进行热能，以及通孔也可以使热能进行排出，解决挂车进行连续的下坡时，需要连接踩动刹车，导致现有的制动毂在较长的摩擦下会产生较大的热能，而现有的制动毂只能靠本身进行散热，使其散热性较差，对于出现的高温时会导致直制动毂失效的问题。