[实用新型]一种高速外圈旋转球轴承的密封装置

说明书

本实用新型属于轴承技术领域，涉及一种高速外圈旋转球轴承的密封装置，密封圈本体设置于轴承的外圈与内圈之间，密封圈本体的径向外侧与外圈上设置的外圈V型槽过盈配合，所述密封圈本体包括刚性骨架及硫化设置于刚性骨架上的密封橡胶；密封圈本体的径向外端构造为密封圈头部，密封圈本体的径向内端构造为密封圈唇部，密封圈唇部包括防漏脂唇、主唇及入口唇，其中防漏脂唇设置于密封圈本体的径向内侧的轴向内端。该密封圈与外圈配合处，与内圈配合处的优化设计，实现了密封圈跟随外圈一起高速旋转时，与内圈之间的接触力和接触压力随转速的增加而基本保持不变，解决了由于密封圈的高速旋转带来的橡胶撕裂，急剧磨损和密封失效等问题。

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，涉及一种高速外圈旋转球轴承的密封装置。

背景技术

在轴承中，一个或者多个密封件用于轴承中，起到防止轴承内部油脂泄漏和外部污染物进入轴承内部的作用。通常这种密封圈固定在轴承外圈上，并与内圈配合，以便构成动态密封。按密封圈与内圈的配合形式又可分为接触式和非接触式，而接触式的密封性能远高于非接触式密封。

现代的工业和交通业等为了提高效率，特别是汽车行业，向高速化，轻量化，高效率等方向发展。对汽车发动机及其附属的机构，特别是附属机构中的涨紧轮和惰轮用轴承提出了新的要求。不仅外圈转速需要达到20000r/min，dm×n值在60万左右，而且还需要在不增加其周边额外的防护装置时，有良好防尘，防水效果。该类轴承由于是外圈高速旋转，因此密封件跟随外圈一起高速旋转。由于需要轴承有良好的密封性能，密封圈与内圈间需要接触式配合。现有的密封圈设计由于密封圈高速旋转使密封圈与内圈间的接触力随转速的增加而急剧增大或减小，导致密封件的橡胶撕裂、急剧磨损、密封失效等问题，进而导致轴承失效。

专利CN 108391275 A给出了一种高速深沟球轴承，其主要的特征在于轴承的沟道设计，例如沟道圆弧的半径与钢球直径的比值等参数，解决现有轴承内部设计不能适应高速性的要求。对密封圈的设计，特别是密封圈旋转时的密封圈设计无相应的描述。

专利 ZL 200720073652.3给出了一种高速球轴承的密封结构，其特征在于采用内宫型圈、挡边和外宫型圈构成间隙式的迷宫密封。这种密封结构使用3片密封圈，不仅增加轴承在轴向方向的宽度，还增加了装配的难度，增加了加工成本。

目前对于密封件跟随外圈一起高速旋转，且密封圈与内圈间需要接触式配合的密封结构。现有的密封圈设计由于密封圈高速旋转使密封圈与内环间的接触力随转速的增加而急剧增大或减小，导致密封件的橡胶撕裂、急剧磨损、密封失效等问题，进而导致轴承失效。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种高速外圈旋转球轴承的密封装置，该密封圈与外圈配合处，与内圈配合处的优化设计，实现了密封圈跟随外圈一起高速旋转时，与内圈之间的接触力和接触压力随转速的增加而基本保持不变，解决了由于密封圈的高速旋转带来的橡胶撕裂，急剧磨损和密封失效等问题。

按照本实用新型的技术方案：一种高速外圈旋转球轴承的密封装置，密封圈本体设置于轴承的外圈与内圈之间，密封圈本体的径向外侧与外圈上设置的外圈V型槽过盈配合，其特征在于：所述密封圈本体包括刚性骨架及硫化设置于刚性骨架上的橡胶；

密封圈本体的径向外端构造为密封圈头部，密封圈本体的径向内端构造为密封圈唇部，密封圈唇部包括防漏脂唇、主唇及入口唇，其中防漏脂唇设置于密封圈本体的径向内侧的轴向内端，密封橡胶的径向内侧一体连接密封圈腰部，主唇及入口唇一体连接于密封圈腰部的径向内端；

主唇抵靠于内圈上设置的内圈V型槽的槽体表面，防漏脂唇与内圈的径向外表面之间形成间隙，入口唇与内圈V型槽的外槽面之间形成间隙。

作为本实用新型的进一步改进，所述密封圈腰部与刚性骨架的径向成角为8°~15°，密封圈腰部的厚度L为0.3~0.5mm。