[实用新型]汽车零部件电镀用阳极系统

说明书

本实用新型公开了汽车零部件电镀用阳极系统，它涉及汽车零部件电镀技术领域，包括阳极膜、阳极棒、上端连接件、下端连接件、电解液流动槽；电解液流动槽底部并列固定有数个上端连接件，数个阳极膜分别通过数个上端连接件连接，阳极膜顶部通过上端连接件的第一固定孔卡接，阳极膜底部通过下端连接件的第二固定孔卡接；电解液流动槽与电解液储槽连通，电解液流动槽内部连接有铜吊杆，铜吊杆通过挂杆悬挂；阳极膜内放置有阳极棒，阳极棒内埋入有钛钩，钛钩钩在铜吊杆上。本实用新型的优点在于：通过阳极膜将电镀工作液与阳极棒隔离，阳极棒在没有电镀工作液中工作，避免电镀工作液导致的阳极棒钝化问题，有助于阳极棒的正常消耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件电镀技术领域，具体涉及汽车零部件电镀用阳极系统。

背景技术

电镀就是利用电解原理在基体材料表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程。在汽车零部件的生产中，需要对零部件进行电镀。

现有的电镀阳极系统的阳极棒直接设于电镀工作液中，如阳极棒的锌块在含镍的电镀工作液中，含镍的电镀工作液中的镍会导致锌阳极钝化，锌阳极的损耗较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供汽车零部件电镀用阳极系统，能够解决电镀阳极系统的阳极棒在电镀工作液中会导致阳极钝化、阳极的损耗较大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：包括阳极膜、阳极棒、上端连接件、下端连接件、电解液流动槽和铜吊杆；

所述阳极膜为圆柱形筒状结构，阳极膜的两端均为开口；

所述电解液流动槽的底部设有数个纵向设置的阳极膜，所述电解液流动槽的底部并列固定有数个上端连接件，数个阳极膜分别通过数个上端连接件连接，上端连接件内部设有上下连通的通孔，上端连接件通过通孔与电解液流动槽连通，上端连接件的底部设有第一固定孔，阳极膜的顶部通过上端连接件的第一固定孔卡接，所述第一固定孔与通孔连通，所述下端连接件的顶部设有第二固定孔，阳极膜的底部通过下端连接件的第二固定孔卡接，下端连接件的底部封闭，下端连接件的侧边设有电解液进口，第二固定孔与电解液进口连通；

所述电解液流动槽横向设置，电解液流动槽的一端封闭，另一端与电解液储槽连通，电解液流动槽内部连接有横向设置的铜吊杆，铜吊杆通过挂杆悬挂，所述挂杆穿过电解液流动槽的顶部伸出电解液流动槽外部；

所述阳极膜内放置有阳极棒，阳极棒的直径小于阳极膜的内径，阳极棒与阳极膜同轴设置，阳极棒内埋入有钛钩，钛钩伸出阳极棒的一端穿过上端连接件的第一固定孔和通孔后钩在铜吊杆上。

进一步地，所述阳极膜的内径为90-100mm，所述阳极棒的直径为60-70mm，阳极棒的长度为1200-1300mm，所述钛钩的直径至少1cm，钛钩钩入阳极棒的深度至少20cm。

进一步地，所述数个阳极膜之间的间距为450-500mm。

采用上述结构后，本实用新型的优点在于：将阳极棒置于阳极膜内部，通过阳极膜将电镀工作液与阳极棒隔离，阳极棒在没有电镀工作液中工作，避免电镀工作液导致的阳极棒钝化问题，有助于阳极棒的正常消耗；

阳极棒通过钛钩进行悬挂固定于阳极膜内部，确保阳极棒不与阳极膜接触，防止阳极膜被损坏；

电解液从下端连接件流入阳极膜内部，再经电解液流动槽流入电解液储槽中，确保电解液的循环使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。