[实用新型]一种梯形型材有效
申请号: | 202021516353.4 | 申请日: | 2020-07-28 |
公开(公告)号: | CN213333628U | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 葛珍荣;童有根;柴振华 | 申请(专利权)人: | 宁波祥路汽车部件股份有限公司 |
主分类号: | F16S3/00 | 分类号: | F16S3/00 |
代理公司: | 杭州天昊专利代理事务所(特殊普通合伙) 33283 | 代理人: | 赵志鹏 |
地址: | 315602 浙江省宁波市宁海县南滨*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 梯形 | ||
本实用新型公开了一种梯形型材,包括第一外板、第二外板和两块侧板,第一外板和第二外板设置在水平方向上且相互平行,侧板的两端分别与第一外板、第二外板连接形成闭合的梯形结构,第一外板沿型材长度方向设有向内凹进的第一弧形凹槽,第二外板沿型材长度方向设有向内凹进的第二弧形凹槽,第一弧形凹槽和第二弧形凹槽错位设置。本实用新型的型材一体成型,采用封闭式梯形结构,既可实现型材的轻量化,亦可有效提高型材自生的刚度和强度,型材上设置有加强筋结构,能够加强型材的强度,通过结构和型材本身材质的共同作用,达到了型材强度大、重量轻的目的。
技术领域
本实用新型涉及一种梯形型材。
背景技术
型材是铁或钢以及具有一定强度和韧性的材料通过轧制,挤出,铸造等工艺制成的具有一定几何形状的物体,能应用的领域非常广泛,现有的型材通常是通过重量来提升强度的,换句话说,强度高的型材必然厚重,这显然不符合越来越高的设计要求。但是,现代制造业,例如,汽车制造、机柜制造等多个领域,对于其产品的重量要求有一定的要求,重量较轻的产品能带来一系列的好处,因此,也会对型材的重量及强调有一定要求。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术的不足,提供一种梯形型材。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:一种梯形型材,包括第一外板、第二外板和两块侧板,第一外板和第二外板设置在水平方向上且相互平行,侧板的两端分别与第一外板、第二外板连接形成闭合的梯形结构,第一外板沿型材长度方向设有向内凹进的第一弧形凹槽,第二外板沿型材长度方向设有向内凹进的第二弧形凹槽,第一弧形凹槽和第二弧形凹槽错位设置。
进一步地;第一外板上设置有两个第一弧形凹槽,第一连接段连接两个第一弧形凹槽;第二外板设置有两个第二弧形凹槽,第二连接段连接两个第二弧形凹槽,第一连接段的长度小于第二连接段的长度。
进一步地;侧板包括第一侧板和第二侧板,第一侧板与第二外板均倾斜设置在第二外板的两侧。
进一步地;型材呈等腰梯形结构,第一侧板与第二外板相对于第二外板倾斜的角度相同。
进一步地;侧板与第二外板的夹角为30度-60度。
进一步地;侧板包括第一侧板和第二侧板,第一侧板倾斜设置在第二外板的一侧,第二侧板垂直于第二外板。
进一步地;第一侧板通过第一倒角与第一外板连接;第一侧板通过第二倒角与第二外板连接;第二侧板通过第三倒角与第二外板连接;第二侧板通过第四倒角与第一外板连接。
进一步地;第一外板包括第一平面、第一弧形凹槽、第一连接段、第一过渡段和第二过渡段,第一平面通过第一过渡段与第一弧形凹槽连接;第一弧形凹槽通过第二过渡段与第一连接段连接。
进一步地;第二外板包括第二平面、第二弧形凹槽、第二连接段、第三过渡段和第四过渡段,第二平面通过第三过渡段与第二弧形凹槽连接;第二弧形凹槽通过第四过渡段与第二连接段连接。
进一步地;型材一体成型。
综上所述,本实用新型的型材一体成型,采用封闭式梯形结构,既可实现型材的轻量化,亦可有效提高型材自生的刚度和强度,型材上设置有加强筋结构,能够加强型材的强度,通过结构和型材本身材质的共同作用,达到了型材强度大、重量轻的目的。
附图说明
图1为本实用新型的实施例1立体结构示意图。
图2为本实用新型的实施例1截面结构示意图。
图3为本实用新型的实施例2立体结构示意图。
图4为本实用新型的实施例2截面结构示意图。
具体实施方式
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