[实用新型]一种车载取力行车发电机传动装置

说明书

本实用新型公开了一种车载取力行车发电机传动装置，包括发动机，其特征是：所述发动机的输出轴固定连接带轮一，所述发动机固定连接支架，所述支架固定连接自动张紧轮安装板二，所述自动张紧轮安装板二固定连接自动张紧轮，所述自动张紧轮安装板二固定连接自动张紧轮安装板一，所述自动张紧轮安装板一固定连接轴承座垫板，所述发动机固定连接支架四，所述支架四固定连接发电机安装板，所述发电机安装板固定连接发电机安装支架，所述发电机安装板固定连接连接板。本实用新型涉及传动设备领域，具体地讲，涉及一种车载取力行车发电机传动装置。本实用新型为车载取力行车发电机传动装置，有利于实现发电机的安装。

技术领域

本实用新型涉及传动设备领域，具体地讲，涉及一种车载取力行车发电机传动装置。

背景技术

车载取力发电电源设备安装于二汽EQ2102J车辆底盘上，通过底盘发动机带动取力发电机运转，电源变换器对发电机施加励磁电流后，发电机发电并建立电压，发电机输出经电源变换器转换成220V、50Hz电压形式，为车载设备供电；EQ2102J底盘加装的车载取力发电电源设备在车辆驻车状态输出功率不小于6kW(发动机怠速不低于1000rpm)、行车状态输出功率不小于2kW。

传统安装结构将发电机安装在发动机舱内部的前端，而二汽EQ2102J车辆底盘空间小无法安装发电机。传统的安装方式，无法解决二汽EQ2102J车辆的发电机安装。此为，现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载取力行车发电机传动装置，有利于实现发电机的安装。

本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：

一种车载取力行车发电机传动装置，包括发动机，其特征是：所述发动机的输出轴固定连接带轮一，所述发动机固定连接支架，所述支架固定连接自动张紧轮安装板二，所述自动张紧轮安装板二固定连接自动张紧轮，所述自动张紧轮安装板二固定连接自动张紧轮安装板一，所述自动张紧轮安装板一固定连接轴承座垫板，所述发动机固定连接支架四，所述支架四固定连接发电机安装板，所述发电机安装板固定连接发电机安装支架，所述发电机安装板固定连接连接板，所述连接板固定连接所述轴承座垫板，所述轴承座垫板固定连接传动机构。

作为本技术方案的进一步限定，所述传动机构包括轴承座，所述轴承座垫板固定连接所述轴承座，所述轴承座的两端分别轴承连接圆轴，所述圆轴设置在所述轴承座内。

作为本技术方案的进一步限定，所述圆轴的一端固定连接带轮二，多楔带的一端环绕所述带轮一，所述多楔带的另一端环绕所述带轮二，所述自动张紧轮的转轮匹配所述多楔带。

作为本技术方案的进一步限定，所述圆轴的另一端固定连接发电机的输入轴，所述发电机固定连接所述发电机安装支架。

作为本技术方案的进一步限定，所述轴承座垫板固定连接支架二和支架三，所述支架二固定连接所述发动机，所述支架二固定连接支架五，所述支架三固定连接所述支架五。

作为本技术方案的进一步限定，所述发动机的输出轴固定连接风扇压盖。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

(1)规避发动机舱内部前端空间小缺陷；扩展发电机安装空间位置；发电机安装位置高，解决防水问题；

(2)轴承座总长638.5mm，远大于普通轴承座150mm；两端轴承位加工精度高，取代传统万向传动轴，最高转速可达到9000r/min；采用铝合金6061材料，适合车载重量轻的要求；根据车底盘实际情况，灵活设计避让缺口；