[实用新型]一种轻型电池模组的框架结构有效
申请号: | 202021517874.1 | 申请日: | 2020-07-28 |
公开(公告)号: | CN212751044U | 公开(公告)日: | 2021-03-19 |
发明(设计)人: | 乐咏;袁瑾;张加兵;刘伟 | 申请(专利权)人: | 江苏悦达新能源电池有限公司 |
主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/258;H01M10/613;H01M10/655;H01M10/6561 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轻型 电池 模组 框架结构 | ||
本实用新型属于电池技术领域,具体涉及一种轻型电池模组的框架结构,包括装置本体,所述装置本体的内部开设有通孔,所述通孔的一端连接有第一弹簧,所述通孔的内部安装有电池,所述装置本体的一端开设有第二凹槽,所述第二凹槽内安装有负极连接器,所述第二凹槽与负极连接器卡合连接,所述装置本体的另一端设置有第二凸块,本实用新型设置了可以连接多个装置本体的第二凹槽和第二凸块,通过按压槽先将连接件挤压在装置本体的内部,再通过第二凹槽和第二凸块之间滑动连接让两个装置本体连接在一起,松开按压的连接件,连接件在弹性触头的作用下向第一弹簧运动,最终完成两个装置本体的连接。
技术领域
本实用新型属于电池技术领域,具体涉及一种轻型电池模组的框架结构。
背景技术
目前,公知的动力电池模块是由方形铝壳电芯或圆柱钢壳电芯、塑胶支架、汇流电排、螺杆、螺母和五金固定支架组成。方形铝壳电芯构成的模块体积大,质量重,相对有固定尺寸要求的电池箱空间利用率低下,不利于电池包容量的扩展及系统的整体设计;圆柱形钢壳电芯构成的模块组件复杂繁多且正负极分置两端,极不利于电池系统的线束布置及系统的整体设计,并且由于外壳材料为钢材故存在非常大的电气安全隐患,常见的组合模式为多节18650型号锂电池通过金属条焊接在相同电极上,导致后期因为一节电池损坏需要全部拆掉整个模组,费时费力代价极高,而且多节18650锂电池均被胶带缠绕在一起,当锂电池工作时内部的温度不能很好的散发出来。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轻型电池模组的框架结构,以解决上述背景技术中提出现有的电池模组维修困难代价极高以及电池模组内部温度过高的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种轻型电池模组的框架结构,包括装置本体,所述装置本体的内部开设有通孔,所述通孔的一端连接有第一弹簧,所述通孔的内部安装有电池,所述装置本体的一端开设有第二凹槽,所述第二凹槽内安装有负极连接器,所述第二凹槽与负极连接器卡合连接,所述装置本体的另一端设置有第二凸块,所述第二凸块上开设有按压槽,所述第二凸块的内部开设有第三凹槽,所述第三凹槽的内部安装有正极连接器,所述第三凹槽与正极连接器卡合连接,所述装置本体共设置有两个,两个所述装置本体之间连接有连接件,所述连接件的两侧均安装有弹性触头,所述正极连接器的一侧安装有控制器。
优选的,所述正极连接器和负极连接器两侧的内部均安装有限位器,四个所述限位器的一端分别位于正极连接器和负极连接器的外部。
优选的,四个所述限位器的一端均连接有第三弹簧,四个所述第三弹簧的一端分别与正极连接器和负极连接器固定连接。
优选的,所述限位器与正极连接器和负极连接器之间均通过第三弹簧滑动连接。
优选的,所述通孔共设置有多个,每相邻四个所述通孔之间均开设有散热孔。
优选的,所述通孔的内部安装有移动块,所述移动块的一端位于通孔的内部,所述移动块的一侧连接有第二弹簧,所述移动块与通孔通过第二弹簧弹性连接。
优选的,所述装置本体的两侧均设置有第一凸块,所述装置本体远离第一凸块的一侧开设有第一凹槽。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
(1)本实用新型设置了可以连接多个装置本体的第二凹槽和第二凸块,通过按压槽先将连接件挤压在装置本体的内部,再通过第二凹槽和第二凸块之间滑动连接让两个装置本体连接在一起,松开按压的连接件,连接件在弹性触头的作用下向第一弹簧运动,最终完成两个装置本体的连接。
(2)本实用新型设置了通过第二弹簧转动连接的移动块,当电池模组中单个电池损坏时,通过挤压移动块,通孔中的电池在第一弹簧的作用下弹出通孔,解决了单个电池损坏不必将整个电池模组拆开的问题。
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