[实用新型]一种三级过滤功能的去离子过滤器

说明书

本实用新型公开了一种三级过滤功能的去离子过滤器，涉及燃料电池冷却系统技术领域，本实用新型包括壳体、上盖、第一级颗粒净化滤芯、中心管、径向第二级离子净化滤芯以及第三级备用离子净化滤芯，上盖与壳体一端通过螺钉连接，壳体包括进液口,第一级颗粒净化滤芯的位置与进液口相适应，第一级颗粒净化滤芯一端与中心管一表面连接，径向第二级离子净化滤芯内表面与第一级颗粒净化滤芯外表面连接，中心管一端与上盖一表面连接，第三级备用离子净化滤芯安装于上盖内部，可在第二级离子净化滤芯达到设计寿命且系统电导率上升时，通过上盖的旋钮机构，使其与冷却液接触，达到临时降低系统电导率的作用，降低非预期性的风险。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池冷却系统技术领域，特别涉及一种三级过滤功能的去离子过滤器。

背景技术

目前燃料电池系统多采用低电导率冷却液作为冷却介质，任何与膜电极接触的流体都不应对膜电极造成潜在的伤害，包括正离子、负离子以及颗粒污染物。由于冷却液流体在燃料电池系统的循环过程中对管路以及接触零部件的侵蚀与磨损，叠加管路和其他零部件的初始存在的污染物，造成了系统中会产生额外的阴阳离子以及颗粒污染物，所以在冷却液循环回路安装去离子过滤器，降低冷却液中的电导率和污染物是非常重要的。

目前的去离子器在寿命到期后或者需要进行检修时需要先拆除防冻液的进出口管路，随后更换整个去离子器总成进行更换或检修，造成保养和检修的时间成本和零部件成本过高，同时当去离子器到达设计使用寿命后可能会使得冷却液因为缺少离子净化效果导致冷却液电导率会造成燃料电池发动机处于危险的工况，此时燃料电池汽车必须停机进行检修，鉴于目前燃料电池汽车仍处于示范运行阶段，维修网点较少，一旦停机检修或者车辆抛锚会造成巨大的时间和金钱浪费，同时防冻液作为轻微毒性的溶液也不利于环保和操作人员的身体健康；从产品结构上分析，当下去离子过滤器通常采用圆柱形塑料外壳内填充离子吸附树脂，由于离子吸附树脂的紧密堆积导致产品流阻高，在冷却液进出口仅有简单的不锈钢筛网对颗粒进行拦截，产品不具备深层过滤的技术能力，导致纳污容量低，容易被污染物堵塞不锈钢筛网从而导致流阻上升，进而导致离子净化效率下降。为此，我们提出一种三级过滤功能的去离子过滤器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种三级过滤功能的去离子过滤器，通过增加其相应的功能性结构，有效配合使用环境及使用需求，可以有效解决背景技术中检修成本高、容易被污染物堵塞、离子净化效率低等问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种三级过滤功能的去离子过滤器，包括壳体、上盖、第一级颗粒净化滤芯、导流装置、中心管、径向第二级离子净化滤芯、第一密封圈以及套箍，所述上盖一表面与壳体一端通过螺钉连接，所述壳体包括进液口,所述导流装置包括第一密封盖，所述第一级颗粒净化滤芯套置于中心管外圆上且其一端与第一密封盖连接，另一端与所述径向第二级离子净化滤芯下部连接；所述径向第二级离子净化滤芯一端通过密封材料与上盖一表面连接，所述壳体一端设有第一限位槽，所述第一密封圈安装于第一限位槽，所述套箍内表面与壳体外表面连接。

优选地，所述壳体还包括壳体本体以及出液口，所述进液口一表面与壳体本体一端固定连接，所述出液口一端与壳体本体一表面固定连接，所述壳体本体内表面设有第二限位槽，冷却液经进液口进入装置内，经过滤后，由出液口流出。

优选地，所述上盖包括上盖本体、旋钮、转动盖、第三级备用离子净化滤芯以及第二密封盖，所述旋钮安装于上盖本体一表面，所述旋钮与转动盖旋转配合，所述第三级备用离子净化滤芯与转动盖一表面连接，所述第三级备用离子净化滤芯一表面与转动盖另一表面连接，所述第三级备用离子净化滤芯与第二密封盖旋转配合，旋钮可带动副树脂盒转动，从而让冷却液可以由外部通过端盖开窗穿过副树脂盒，从而接触副树脂盒内部第三级备用离子净化滤芯。

优选地，所述导流装置还包括第二密封圈，所述第一密封盖一表面设有第二限位槽，所述第二密封圈安装于第二限位槽，所述导流金属衬套一表面与第一密封盖一表面连接，所述第一级颗粒净化滤芯的位置导流金属衬套相适应，通过导流装置将液体引流至第一级颗粒净化滤芯内部。