[实用新型]一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车后门模具

说明书

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其为一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车后门模具，包括母模板，所述母模板的四周均设置有导杆，且导杆与母模板的通过螺栓连接，所述导杆的外侧设置有导套，且导套与导杆滑动连接；本实用新型通过设置有顶杆和固定支杆，顶杆与固定支杆通过复位弹簧伸缩连接，固定支杆位于顶杆的下方，顶杆延伸在注塑模槽的外部，当孔径杆接触到顶杆后，顶杆就会向下收缩，这时顶杆与固定支杆之间的复位弹簧就会受到挤压，当胚料定型后，孔径杆脱离胚料时，顶杆会随着孔径杆的移动一同上升，因为顶杆的直径要大于孔径杆可以起到一定的支撑作用，这样可以避免孔径杆脱离过程中组合螺孔处发生断裂和偏移的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车后门模具。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等；

汽车门板在注塑生产的过程中需要预留出相应的安装孔位，传统的孔位是在模具生产后进行手动钻孔，精度较差，而模具注塑孔位时，在脱模过程中可能会导致孔位变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车后门模具，以解决上述背景技术中提出的汽车门板在注塑生产的过程中需要预留出相应的安装孔位，传统的孔位是在模具生产后进行手动钻孔，精度较差，而模具注塑孔位时，在脱模过程中可能会导致孔位变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车后门模具，包括母模板，所述母模板的四周均设置有导杆，且导杆与母模板的通过螺栓连接，所述导杆的外侧设置有导套，且导套与导杆滑动连接，所述母模板的外表面设置有注塑模槽，所述注塑模槽的四周均设置有定位块，且定位块与母模板固定连接，所述定位块的外表面设置有限位孔槽，所述注塑模槽的内部设置有后门模板，所述后门模板的外表面设置有拉手模槽，且拉手模槽的下方设置有扶手模槽，所述扶手模槽的下方设置有储物模槽，且储物模槽的一侧设置有音响模槽。

为了能使复位弹簧能够收到挤压，作为本实用新型一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车后门模具优选的，所述扶手模槽的四周均设置有组合螺孔，且组合螺孔有多个，所述组合螺孔的内部设置有顶杆。

为了避免孔径杆脱离过程中组合螺孔处发生断裂和偏移的情况，作为本实用新型一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车后门模具优选的，所述顶杆的下方的内部设置有复位弹簧，且复位弹簧的下方设置有固定支杆，所述顶杆和固定支杆与复位弹簧通过卡槽连接，且顶杆与固定支杆伸缩连接。

为了能使顶杆会向下收缩，作为本实用新型一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车后门模具优选的，所述顶杆的顶部设置有组合槽，所述顶杆的上方设置有孔径杆，且孔径杆的外圈直径与组合螺孔相同。

为了能使得整体连接稳定，作为本实用新型一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车后门模具优选的，所述孔径杆与顶杆通过组合槽连接，且顶杆的直径大于孔径杆的直径。

为了能使公模板与母模板组合后，孔径杆就会将顶杆压入到注塑模槽的下方，由孔径杆来代替顶杆的位置，随后在注塑的过程中，胚料便会围绕在孔径杆的外侧，当胚料成型后，孔径杆与胚料脱离出的便是安装所需的组合螺孔，作为本实用新型一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车后门模具优选的，所述孔径杆的顶部设置杆体端头，且杆体端头与孔径杆固定连接。