[实用新型]一种轮边电机固定结构

说明书

本实用新型提供了一种轮边电机固定结构，包括机壳、固装在机壳内的定子、分别安装在机壳两端的前端盖和后端盖，前端盖上固装轴承，前端盖上通过轴承转动安装转子，电机的前端盖通过减速箱法兰与减速箱可拆卸连接，减速箱法兰一端设置法兰凸缘，法兰凸缘横截面直径大于减速箱法兰横截面直径，前端盖一端设置锁紧环，锁紧环直径大于前端盖横截面直径，锁紧环上设置若干螺纹孔，法兰凸缘上开设与锁紧环上螺纹孔对应的开孔，锁紧环通过若干固定螺钉固定在法兰凸缘上。其解决了现有的轮边电机固定结构成本高和安装不方便的技术问题，产生了降低成本和节约空间的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及电机安装结构技术领域，尤其涉及一种轮边电机固定结构。

背景技术

目前轮边电机固定方式为前端盖连接减速箱或者轮辋的法兰面，后端盖通过弹性支撑件连接汽车底座。这种固定结构存在以下缺点：首先轮边电机固定结构体积大，材料消耗多，成本高；且后端盖连接用弹性支撑，存在结构布置复杂，安装不方便的缺陷。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种轮边电机固定结构，其解决了现有技术中存在的轮边电机固定结构成本高和安装不方便的问题。

根据本实用新型的实施例，一种轮边电机固定结构，包括机壳、固装在机壳内的定子、分别安装在机壳两端的前端盖和后端盖，前端盖上固装轴承，前端盖上通过轴承转动安装转子，电机的前端盖通过减速箱法兰与减速箱可拆卸连接，减速箱法兰一端设置法兰凸缘，法兰凸缘横截面直径大于减速箱法兰横截面直径，前端盖一端设置锁紧环，锁紧环直径大于前端盖横截面直径，锁紧环上设置若干螺纹孔，法兰凸缘上开设与锁紧环上螺纹孔对应的开孔，锁紧环通过若干固定螺钉固定在法兰凸缘上。

本实用新型的技术原理为：通过在前端盖一端设置锁紧环，在减速箱法兰一端设置法兰凸缘，通过固定螺钉连接锁紧环和法兰凸缘，锁紧环和法兰凸缘增加可以在前端盖上开设的螺纹孔的深度，增加固定螺钉的长度，进而增加螺纹连接的长度，由于锁紧环和法兰凸缘直径大于前端盖和减速箱法兰，进而能够增加固定螺钉的数量。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：仅通过前端盖实现轮边电机的固定，替代了现有的轮边电机固定需要后端盖连接弹性支撑，取消了弹性支撑结构，简化了后端盖的结构，节约了空间；其解决了现有的轮边电机固定结构成本高和安装不方便的技术问题，产生了降低成本和节约空间的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1中A-A截面剖视图。

上述附图中：1、机壳；11、前卡口；12、后卡口；2、前端盖；21、前凸起；22、锁紧环；23、定位凹槽；3、减速箱法兰；31、法兰凸缘；32、法兰凸环；4、固定螺钉；5、后端盖；51、后凸起；6、转子；7、定子；8、轴承安装片。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提出了一种轮边电机固定结构，包括机壳1、固装在机壳1内的定子7、分别安装在机壳1两端的前端盖2和后端盖5，前端盖2上固装轴承，前端盖2上通过轴承转动安装转子6，电机的前端盖2通过减速箱法兰3与减速箱可拆卸连接，减速箱法兰3一端设置法兰凸缘31，法兰凸缘31横截面直径大于减速箱法兰3横截面直径，前端盖2一端设置锁紧环22，锁紧环22直径大于前端盖2横截面直径，锁紧环22上设置若干螺纹孔，法兰凸缘31上开设与锁紧环22上螺纹孔对应的开孔，锁紧环22通过若干固定螺钉4固定在法兰凸缘31上。

如图2所示，所述法兰凸缘31端部设置法兰凸环32，所述锁紧环22端部设置用于与所述法兰凸环32配合定位的定位凹槽23；法兰凸环32完全插入定位凹槽23中，实现法兰凸缘31和锁紧环22之间的定位。