[实用新型]一种ABS控制器壳体

说明书

本实用新型公开了汽车防抱死制动领域的一种ABS控制器壳体，包括壳体、通风槽以及底座，其特征在于：ABS控制器壳体还包括限位槽、滑动座、滑动筒、套环、弹簧、活动环以及限位杆，底座内固定有滑动座，滑动座与滑动筒转动连接。本实用新型中，通过设有活动环，壳体沿着间隙向下滑入，从而限位杆滑入限位槽内，限位杆位于限位槽下方时，旋转限位杆，使得限位杆与限位槽错位，限位杆卡于底座内，通过设有弹簧，壳体向下挤压活动环，活动环移动使得弹簧被挤压，当不给壳体一个向下的力时，由弹簧的回复力使得活动环上移，活动环作用于旋转限位杆，使得旋转限位杆与底座上内壁紧固连接，完成快速安装，反之即可拆卸，提高安装与拆卸的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车防抱死制动领域，具体是一种ABS控制器壳体。

背景技术

汽车防抱死制动系统可以有效防止车辆在制动过程中出现车轮抱死的状况，从而避免因车轮抱死而导致的转向失灵和甩尾等危险，保证车辆的安全制动。汽车防抱死制动系统主要由轮速传感器、ABS控制器和制动压力调节器组成。以四通道的ABS系统为例，四通道ABS系统采用四个轮速传感器分别检测四个车轮的轮速信号，ABS控制器接收轮速信号输入并采用一定的算法进行计算，将计算所得的控制指令分别输出给制动压力调节器的四个调压电磁阀，以控制制动器压力从而防止车轮抱死。

现有技术中壳体在安装和拆卸过程中，一般通过螺栓的拧紧和松开来实现，容易导致在安装和拆卸时，需要很长时间，导致需要劳动力大，而人为安装和拆卸比较慢，导致安装和拆卸效率低。因此，本领域技术人员提供了一种ABS控制器壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种ABS控制器壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种ABS控制器壳体，包括壳体、通风槽以及底座，其特征在于：所述ABS控制器壳体还包括限位槽、滑动座、滑动筒、套环、弹簧、活动环以及限位杆；

所述底座内固定有滑动座，所述滑动座与滑动筒转动连接，所述滑动筒远离滑动座的一端固定有套环，所述套环与弹簧固定连接，所述弹簧远离套环的一端固定有活动环，所述活动环与底座滑动连接，所述活动环上方设有壳体，且壳体下端面与活动环上端面紧密接触，所述壳体两侧固定有限位杆，所述限位杆与限位槽相匹配滑动连接，所述底座上自形成限位槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述ABS控制器壳体还包括间隙、控制器安装座以及支撑座，所述底座下内壁固定有支撑座，所述支撑座远离底座的一端与控制器安装座通过螺栓相连接，所述控制器安装座与活动环之间具有间隙，所述间隙与壳体相匹配滑动。

作为本实用新型进一步的方案：所述壳体上设有通风槽，所述壳体与通风槽在同一轴线上。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑动座与滑动筒、套环均在同一中心线上，所述弹簧设有四个，且四个所述弹簧以套环中心线为轴线呈均匀环绕分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设有活动环，壳体沿着间隙向下滑入，从而限位杆滑入限位槽内，限位杆位于限位槽下方时，旋转限位杆，使得限位杆与限位槽错位，限位杆卡于底座内。

2、本实用新型中，通过设有弹簧，壳体向下挤压活动环，活动环移动使得弹簧被挤压，当不给壳体一个向下的力时，由弹簧的回复力使得活动环上移，活动环作用于旋转限位杆，使得旋转限位杆与底座上内壁紧固连接，完成快速安装，反之即可拆卸，提高安装与拆卸的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型底座的俯视图；

图3为本实用新型底座的内部结构图。