[实用新型]一种气电混动的船舶有效
申请号: | 202021530156.8 | 申请日: | 2020-07-29 |
公开(公告)号: | CN213083462U | 公开(公告)日: | 2021-04-30 |
发明(设计)人: | 史长林;卢云军;彭彦 | 申请(专利权)人: | 湖北东瀚绿色航运有限公司 |
主分类号: | B63H21/17 | 分类号: | B63H21/17;B63H21/20;B63H21/14;B63H5/08;B63H5/10 |
代理公司: | 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) 11504 | 代理人: | 徐颖超 |
地址: | 430014 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气电混动 船舶 | ||
1.一种气电混动的船舶,包括船体,所述船体的甲板内设有机舱和舵桨舱,其特征在于,还包括:
舵桨,设于所述舵桨舱内,包括推进轴和安装于所述推进轴上的桨叶,适于推进船舶;
推进机组,所述推进机组包括相互连接的天然气发动机和推进电机;所述推进电机适于推进所述舵桨和/或发电;所述推进电机设于所述舵桨上方,与所述舵桨的推进轴连接;
电池组,所述电池组与所述推进电机连接,适于为所述推进电机提供电力和/或储存所述推进电机产生的电力;
LNG罐柜,设于所述机舱上,与所述天然气发动机连接,具有适于储存天然气的密封容腔。
2.根据权利要求1所述的气电混动的船舶,其特征在于,所述天然气发动机的驱动轴与所述推进电机通过连接件连接。
3.根据权利要求2所述的气电混动的船舶,其特征在于,所述连接件包括连接轴和弹性联轴器;所述弹性联轴器为两个,分别位于所述连接轴两端,且分别与所述天然气发动机和推进电机连接。
4.根据权利要求3所述的气电混动的船舶,其特征在于,所述舵桨为两组,对称设于所述舵桨舱两侧,与所述推进电机连接。
5.根据权利要求4所述的气电混动的船舶,其特征在于,所述推进机组为两组,对称设于所述机舱内部的两侧,分别适于与两组所述舵桨连接。
6.根据权利要求5所述的气电混动的船舶,其特征在于,还包括LNG控制柜,与所述LNG罐柜连接,适于控制所述LNG罐柜。
7.根据权利要求6所述的气电混动的船舶,其特征在于,还包括直流变频母排控制柜,与所述电池组连接,适于控制所述电池组供电。
8.根据权利要求7所述的气电混动的船舶,其特征在于,所述电池组包括第一蓄电池和第二蓄电池,所述第一蓄电池与所述推进电机连接,所述第二蓄电池与所述直流变频母排控制柜连接。
9.根据权利要求8所述的气电混动的船舶,其特征在于,所述舵桨为对转舵桨。
10.根据权利要求9所述的气电混动的船舶,其特征在于,所述对转舵桨的桨叶包括前螺旋桨和后螺旋桨;所述前螺旋桨为四叶螺旋桨;所述后螺旋桨为五叶螺旋桨。
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