[实用新型]悬架限位装置及车辆

说明书

本实用新型公开了一种悬架限位装置，包括膜片弹簧和设置于减振器下滑柱上且位于膜片弹簧下方的限位座，膜片弹簧设置多个且所有膜片弹簧分布在减振器上滑柱的外侧四周，膜片弹簧为金属材质。本实用新型的悬架限位装置，使用金属结构的膜片弹簧，悬架限位装置的使用寿命长，悬架限位装置的刚度非线性增加，随着载荷的增加，刚度逐渐变大，与期望悬架刚度非线性变化相符，受环境温度影响小，变形刚度较稳定，设计及生产过程刚度可以较好控制。本实用新型还公开了一种车辆。

技术领域

本实用新型属于汽车悬架系统技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种悬架限位装置及车辆。

背景技术

现有的汽车悬架系统是通过采用限位块用于在悬架系统上下跳动时，限制弹簧过度跳动。限位块为橡胶件，安装减振器上滑柱与减振器下滑柱上，这种限位块的缺点是结构简单，使用过程中因为反复受到冲击，使用时间长常产生橡胶龟裂，以致限位块开裂或者损坏，影响使用性能；而且限位块的刚度随温度变化较大，当使用环境温度较低时，悬架刚度变大，影响驾驶的平顺性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种悬架限位装置，目的是提高使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：悬架限位装置，包括膜片弹簧和设置于减振器下滑柱上且位于膜片弹簧下方的限位座，膜片弹簧设置多个且所有膜片弹簧分布在减振器上滑柱的外侧四周，膜片弹簧为金属材质。

所述的悬架限位装置还包括缓冲块，缓冲块设置于所述膜片弹簧的表面上。

所述缓冲块的材质为橡胶，缓冲块与所述膜片弹簧为硫化连接。

所述的悬架限位装置还包括设置于所述减振器上滑柱上的连接套，所述膜片弹簧与连接套连接且膜片弹簧朝向连接套下方伸出。

所述所有膜片弹簧在所述减振器上滑柱的外侧为沿周向均匀分布。

所述膜片弹簧的宽度为从上端至下端逐渐增大。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的悬架限位装置。

本实用新型的悬架限位装置，使用金属结构的膜片弹簧，悬架限位装置的使用寿命长，悬架限位装置的刚度非线性增加，随着载荷的增加，刚度逐渐变大，与期望悬架刚度非线性变化相符，受环境温度影响小，变形刚度较稳定，设计及生产过程刚度可以较好控制。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型悬架限位装置的结构示意图；

图2是本实用新型悬架限位装置与减振器的装配示意图；

图3是膜片弹簧的结构示意图；

图中标记为：1、减振器上滑柱；2、上支座；3、膜片弹簧；301、第一弹性部；302、第二弹性部；303、第三弹性部；4、缓冲块；5、限位座；6、螺旋弹簧；7、减振器下滑柱；8、下支座；9、连接套。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种悬架限位装置，包括膜片弹簧3和设置于减振器下滑柱7上且位于膜片弹簧3下方的限位座5，膜片弹簧3设置多个且所有膜片弹簧3分布在减振器上滑柱1的外侧四周，膜片弹簧3为金属材质。