[实用新型]一种汽车后顶横梁结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车后顶横梁结构，包括顶盖尾横梁、背门铰链支撑梁、顶盖右加强板、顶盖左加强板和后上流水槽加强板，所述背门铰链支撑梁的一侧与顶盖尾横梁连接，另一侧与后上流水槽加强板连接，顶盖右加强板和顶盖左加强板分别连接在背门铰链支撑梁的两端部。后上流水槽加强板位于顶盖右加强板和顶盖左加强板之间。后顶横梁结构还包括后顶横梁连接梁、背门铰链安装梁和低压搭铁安装块。本实用新型的汽车车身后顶横梁总成是由顶盖尾横梁、背门铰链支撑梁、顶盖右加强板、后顶横梁连接梁、背门铰链安装梁、低压搭铁安装块、顶盖左加强板、后上流水槽加强板精密配合而成。装配过程通过专用焊接工装定位夹紧、采用CMT焊接在一起。

技术领域

本实用新型属于电动汽车车身结构技术领域，具体涉及一种汽车后顶横梁结构。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。车身轻量化是节能减排的有效途径之一，具有冲击力的造型能很好提高产品市场竞争力。此款车身除顶盖总成以外均采用铝合金材质。在保证车身弯扭刚度的情况下减重百分之三十五。传统车身后顶横梁总成由后顶横梁左连接板、后顶横梁加强梁、后顶横梁、后顶横梁右连接板匹配电阻点焊在一起，材料均是B210P1或更高屈服强度的钢板。由于后顶横梁本体需要深度拉延来配合左右侧围和顶盖，铝合金材料延展性差，冲压成型工艺无法满足。后顶横梁总成是车身上关键受力点，强度和刚度、精度要求都非常高，通过CAE建模分析，不管采用哪种系列的铝板材都很难达到规定性能要求。在不改变轻量化材料的前提下重新优化设计产品结构来提高后顶横梁总成的强度和刚度是唯一的路径。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便，结构强度和刚度高的汽车后顶横梁结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车后顶横梁结构，包括顶盖尾横梁、背门铰链支撑梁、顶盖右加强板、顶盖左加强板和后上流水槽加强板，所述背门铰链支撑梁的一侧与顶盖尾横梁连接，背门铰链支撑梁的另一侧与后上流水槽加强板连接，顶盖右加强板和顶盖左加强板分别连接在背门铰链支撑梁的两端部。

进一步的，所述顶盖右加强板和顶盖左加强板与后上流水槽加强板位于背门铰链支撑梁的同一侧，后上流水槽加强板位于顶盖右加强板和顶盖左加强板之间。

进一步的，所述后顶横梁结构还包括后顶横梁连接梁，后顶横梁连接梁连接在顶盖尾横梁与上背门铰链支撑梁上。

进一步的，所述后顶横梁结构还包括背门铰链安装梁，背门铰链安装梁连接在背门铰链支撑梁上。

进一步的，后顶横梁结构还包括低压搭铁安装块，低压搭铁安装块焊接在背门铰链支撑梁上。

进一步的，所述背门铰链支撑梁用超高精度6082T6系铝合金挤压型材，挤压后型材经高精度3D拉弯并机加工，背门铰链支撑梁为3D多层空间封闭结构。

进一步的，所述背门铰链安装梁用超高精度6082T6系铝合金挤压型材，挤压后型材经高精度3D拉弯并机加工，背门铰链安装梁为山字形挤压型材结构，在背门铰链安装梁的安装面设有加强筋。

进一步的，所述顶盖右加强板、顶盖左加强板和后上流水槽加强板均采用 052H32铝合金板材冲压成型而成。

进一步的，所述顶盖右加强板、顶盖左加强板和后上流水槽加强板与汽车的左侧围和右侧围连接，顶盖右加强板、顶盖左加强板与后上流水槽加强板为后背门洞提供密封止口边。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、采用本实用新型公开的结构和材料制成的汽车后顶横梁总成，可避免铝板材深度拉延成型，使车身使用轻量化材料得以实现；利用6082T6系铝合金挤压型材机加件和5052H32铝板材配合使用，使车身汽车后顶横梁总成重量降低百分之三十。