[实用新型]汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置，包括：角度调节机构，所述角度调节机构包括基板和活动板，基板和活动板的前侧通过铰链连接，后侧通过伸缩调节杆连接；升降机构，所述升降机构包括一个支座和两块连接板，所述连接板安装在活动板的左右两侧；所述连接板上开设有竖直布置的条形螺栓孔，所述条形螺栓孔内设有连接螺栓，所述连接螺栓用于穿过条形螺栓孔将支座与连接板固定；平移机构，所述平移机构位包括平移板和驱动平移板平移的驱动机构；所述平移板滑动安装在支座上，所述平移板上固定安装有用于安装蜗轮的蜗轮支撑台。本实用新型结构简单、操作方便，能对蜗轮在多个维度上进行调整，以适应多种检测需求。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置，属汽车电动转向管柱减速机检具领域。

背景技术

汽车电动转向器中蜗轮蜗杆属于核心零组件，对蜗轮蜗杆加工的精度要求较高，大批量的生产加工是无法保证零件加工精度的一致性，需要对加工后的蜗轮蜗杆进行检测。蜗轮蜗杆在出厂前要经过多种检测，例如对于蜗轮和蜗杆啮合的中心距，单齿、部分齿和全齿啮合时的波动，蜗轮的径向跳动，摆动量(蜗杆间隙)等。另外在实际的生产中不单是对蜗轮和蜗杆进行检测，还要检测斜齿轮之间啮合的情况，现有的设备不能够对应作出调整，通用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置，本实用新型结构简单、操作方便，能对蜗轮在多个维度上进行调整，以适应多种检测需求。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

一种汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置，其特征在于，包括：

角度调节机构，所述角度调节机构包括基板1和活动板2，所述基板1和活动板2的前侧通过铰链3连接，所述基板1和活动板2的后侧通过伸缩调节杆连接，所述伸缩调节杆用于驱动活动板2绕铰链3旋转；

升降机构，所述升降机构位于角度调节机构上，包括一个支座5和两块连接板8，所述连接板8安装在活动板2的左右两侧；所述连接板8上开设有竖直布置的条形螺栓孔10，所述条形螺栓孔10内设有连接螺栓9，所述连接螺栓9用于穿过条形螺栓孔10将支座5与连接板8固定；

平移机构，所述平移机构位于升降机构上，包括平移板15和驱动平移板15平移的驱动机构；所述平移板15滑动安装在支座5上，所述平移板15上固定安装有用于安装蜗轮的蜗轮支撑台6。

进一步地，所述驱动机构包括丝杆11、轴承座12和螺母13，所述螺母13螺纹匹配套在丝杆11上，所述螺母13固定安装在平移板15上，所述丝杆11通过轴承座12安装在支座5上，所述丝杆11的一端还设有手轮14。

进一步地，所述活动板2上的后侧设有连接台7，用于和伸缩调节杆连接。

进一步地，所述伸缩调节杆为花篮螺栓4，其两端分别与基板1和连接台7铰接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单、操作方便，能对蜗轮在水平、上下、倾角三个维度上进行调整，以适应蜗轮蜗杆多个维度检测需求。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图。

图中：基板1，活动板2，铰链3，花篮螺栓4，支座5，蜗轮支撑台6，连接台7，连接板8，连接螺栓9，条形螺栓孔10，丝杆11，轴承座12，螺母13，手轮14，平移板15。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

如图1所示，一种汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置，包括：