[实用新型]一种用于线控转向器总成刚度试验的驱动机构

说明书

本实用新型的技术方案是，一种用于线控转向器总成刚度试验的驱动机构，它包括夹具体，在夹具体的中部为镂空结构，并在夹具体的中部设有操作孔，在夹具体的顶部设有连接法兰盘，并利用紧固螺钉将连接法兰盘与夹具体固定；在夹具体内下部设有螺纹孔，螺纹孔内装配有对应的螺纹杆，螺纹杆的顶部设有压紧半球，压紧半球的顶部设有内六角孔；围绕压紧半球的均布的设有多个挤压块，挤压块与夹具体铰接，挤压块的下部设有夹爪。本实用新型有效地了解决齿轮组结构的线控转向器总成刚度试验无法测试和测试不准确的问题，提高了产品质量的把控和质检效率。

技术领域

本实用新型涉及线控转向器，特别是一种用于线控转向器总成刚度试验的驱动机构。

背景技术

现有的齿轮组结构线控转向器过程中，经常遇到齿轮组结构的线控转向器因不需要和车辆的方向盘联接，而未设计外联机构，导致总成刚度试验机无法通过外联机构测试转向器本身的刚度，无法准确评估影响转向装置的扭转柔顺性，而扭转柔顺性是车辆响应和反馈的主要评价指标之一。这就导致产品的质量不能在出厂前得到及时的把控，会增大售后的服务工作量和相关的产品质量的风险。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种结构合理、使用效果好的用于线控转向器总成刚度试验的驱动机构。

本实用新型的技术方案是，一种用于线控转向器总成刚度试验的驱动机构，它包括夹具体，其特征在于：在夹具体的中部为镂空结构，并在夹具体的中部设有操作孔，在夹具体的顶部设有连接法兰盘，并利用紧固螺钉将连接法兰盘与夹具体固定；在夹具体内下部设有螺纹孔，螺纹孔内装配有对应的螺纹杆，螺纹杆的顶部设有压紧半球，压紧半球的顶部设有内六角孔；围绕压紧半球均布的设有多个挤压块，挤压块与夹具体铰接，挤压块的下部设有夹爪。

所述的挤压块靠近压紧半球的一侧为斜面，且挤压块的截面积从上到下逐渐增大。

所述的在夹具体底部的相邻的夹爪之间设有减震垫；所述减震垫为橡胶垫。

所述的夹爪内侧设有防磨层；所述的防磨层为胶皮。

本实用新型的有益效果是：有效地了解决齿轮组结构的线控转向器总成刚度试验无法测试和测试不准确的问题，提高了产品质量的把控和质检效率。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图，

图2是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

详细描述实施例：

一种用于线控转向器总成刚度试验的驱动机构，它包括夹具体1，在夹具体的中部为镂空结构，并在夹具体的中部设有操作孔9，在夹具体的顶部设有连接法兰盘7，并利用紧固螺钉8将连接法兰盘与夹具体固定；在夹具体内下部设有螺纹孔10，螺纹孔内装配有对应的螺纹杆5，螺纹杆的顶部设有压紧半球3，压紧半球的顶部设有内六角孔；围绕压紧半球的均布的设有多个挤压块2，挤压块的上部紧贴在压紧半球的外侧，挤压块与夹具体铰接，挤压块的下部设有夹爪6。

所述的挤压块靠近压紧半球的一侧为斜面，且的挤压块截面积从上到下逐渐增大，这样就保证了当压紧半球从上到下移动时，能够对其周围的挤压块持续进行挤压，迫使挤压块绕铰接轴4转动，进而使夹爪可向内收。

所述的在夹具体底部的相邻的夹爪之间设有减震垫11；所述减震块为橡胶垫，减震垫用于避免与总成的齿轮直接接触。

所述的夹爪内侧设有防磨层；所述的防磨层为胶皮。用于避免与总成的齿轮直接接触。