[实用新型]一种新型液压挺柱

说明书

本实用新型公开了一种新型液压挺柱，包括：挺柱体，其端部设置有滚轮组件，所述挺柱体的内壁上设置有卡槽，卡槽内设置有卡簧，外壁上设置有防转槽，所述挺柱体上开设有过油孔；柱塞，其一端端部设置有凹槽和油道，另一端端部设置有球形凹槽且端部与卡簧相接触，所述球形凹槽与柱塞内部连通，所述油道与凹槽相连通，所述柱塞上设置有进油孔；单向阀座，其位于柱塞端部的凹槽内，外部套设有复位弹簧，所述复位弹簧与挺柱体的相顶触，所述单向阀座内部设置有单向阀弹簧，所述单向阀弹簧上连接有钢球，所述钢球与油道端部顶触。本实用新型的液压挺柱具有摩擦小、节省材料、工作稳定的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机的液压挺柱技术领域，具体涉及一种新型液压挺柱。

背景技术

液压挺柱是汽车发动机的重要组成部分，具有自动补偿气门间隙，减少配气机构的冲击和噪音，有效改善发动机的排放和燃烧效率，虽然液压挺柱本身的尺寸不大，但是它却影响着发动机的正常运行，当液压挺柱出现问题的时候，发动机便不能正常的运行，因此，液压挺柱发挥着非常重要的作用。不同的汽车发动机，需要调整气门的间隙不同，且进油通道也存在微小差异，因此液压挺柱常根据需要调节的气门间隙设置柱塞的长度，并根据发动机设置进入液压挺柱内部的进油通道，对于柱塞较短的液压挺柱，在制作挺柱体的过程中，由于液压挺柱外形尺寸固定，挺柱体存在多余材料的浪费，同时，为了减少摩擦，液压挺柱与凸轮接触的端部通常设置滚轮组件，用于减少摩擦，因此需要在液压挺柱上设置防转销放置液压挺柱旋转，但是采用这种方式，防转销易磨损，且加工工艺复杂，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种新型液压挺柱，包括：

挺柱体，其端部分别设置有第一空腔和第二空腔，所述挺柱体靠近第二空腔的端部设置有滚轮组件，所述第一空腔的壁上设置有卡槽，卡槽内设置有卡簧，所述第一空腔外壁上对称设置有防转槽，所述防转槽下端的挺柱体外壁上设置有第一过油槽，内壁上设置有第二过油槽，所述挺柱体上倾斜设置有过油孔，所述过油孔两端分别与第一过油槽和第二过油槽连通；

内部中空的柱塞，其设置在第一空腔内，所述柱塞外壁上设置有第三过油槽，所述第三过油槽上倾斜设置有进油孔，所述柱塞一端的端部设置有凹槽和油道，所述油道一端与凹槽相互连通，另一端端部设置有球形凹槽且端部与卡簧相接触，所述球形凹槽与柱塞内部连通；

单向阀座，其一端位于柱塞端部的凹槽内，且外部套设有复位弹簧，所述复位弹簧另一端与挺柱体的第一空腔壁相顶触，所述单向阀座内部设置有单向阀弹簧，所述单向阀弹簧上连接有钢球，所述钢球与油道端部顶触。

优选的是，所述卡槽为半圆形卡槽。

优选的是，过油孔的倾斜角度为45度。

优选的是，所述进油孔的倾斜角度为60度。

优选的是，所述油道与钢球相接触的端部为弧形面。

优选的是，所述卡簧为带缺口的正方形卡簧，且缺口的端部为弧形端部。

优选的是，所述挺柱体靠近第二空腔的端部对称设置连接片，所述滚轮组件可转动设置在连接片之间，所述连接片与防转槽相互垂直。

优选的是，所述第二空腔外部的挺柱体表面开设有环形槽。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、在液压挺柱的端部对称设置防转槽，有效防止液压挺柱在工作过程中发生旋转，保证滚轮组件与凸轮能够接触良好，有效减少摩擦，并在液压挺柱外壁上设置环形槽，槽中储存的油液能够润滑圆柱表面，减小摩擦。

2、在挺柱体靠近滚轮组件的端部设置第二空腔，减少材料的使用，并减小挺柱体的重量。