[实用新型]一种具有增大电池模组冷却面积的口琴管结构液冷板

说明书

本实用新型公开了一种具有增大电池模组冷却面积的口琴管结构液冷板，包括集流管、口琴管、连接管和均热板；本具有增大电池模组冷却面积的口琴管结构液冷板，液冷板整体强度高，散热性好同时其重量轻，适合布置在电池模组中，口琴管中的冷却水可以通过其两端的集流管和连接管流通，循环流动的冷却水能起到很好的散热效果，定位块可以辅助整个液冷板安装在电池模组底部，均热板起到增加与模组接触面，提高散热效果的作用，本液冷板相比传统液冷板增加了均热板的焊接，口琴管与口琴管之间的空隙得到填充，与模组全面积接触，提高了散热效率，均热板的两侧边缘处开始有呈90度的折弯，这样可以防止均热板因厚度太薄，钎焊时造成均热板变形。

技术领域

本实用新型涉及电池组冷却板技术领域，具体为一种具有增大电池模组冷却面积的口琴管结构液冷板。

背景技术

动力电池作为新能源汽车的主要动力源，其对新能源汽车的重要性不言而喻。在实际的车辆使用过程中，电池会的面临的使用工况复杂多变。为了提高续航里程，车辆需要在一定的空间内布置尽可能多的电芯，因此车辆上电池包的空间非常有限。电池在车辆运行过程中产生大量的热量且随着时间的累积在相对狭小的空间内内积聚。由于电池包内电芯的密集堆放，也在一定程度上造成中间区域散热相对更困难，加剧了电芯间的温度不一致，其结果会降低电池的充放电效率，影响电池的功率；严重时还会导致热失控，影响系统的安全性和寿命。

一般动力电池的冷却模式主要分为风冷、液冷和直冷三大类。其中液冷主要分为口琴管式冷却板、冲压板式冷却板和挤压板式冷却板。液冷一般使用独立的冷却液管路用来加热或冷却动力电池，目前此种方式是冷却的主流。冷却板主要材质为铝合金，铝合金主体结构包括连接管、口琴管、水室、堵盖、定位块及支撑泡棉等部件。冷却板的主体结构决定了其使用性能及适用性。现有口琴管式冷却板在使用时往往面临以下问题：目前口琴管式冷却板与模组底部不能完全重合，由于单根口琴管之间存在必要的空隙，使两根口琴管之间空隙处不能对相应区域的电芯进行均匀散热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有增大电池模组冷却面积的口琴管结构液冷板，具备散热效果好、同时零件受热变形小的优点，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有增大电池模组冷却面积的口琴管结构液冷板，包括集流管、口琴管、连接管和均热板，所述口琴管的两端均与集流管连通，所述连接管的底端与集流管连通，所述集流管的两端均安装有堵盖，其中一端的堵盖处设置有定位块，所述定位块与集流管外壁接触，口琴管的底面铺设有硅胶支撑泡棉，口琴管的顶面与均热板焊接固定。

优选的，所述集流管、口琴管和连接管均为铝合金制成的构件。

优选的，所述均热板的两侧边缘处开始有呈90度的折弯结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本具有增大电池模组冷却面积的口琴管结构液冷板，液冷板整体强度高，散热性好同时其重量轻，适合布置在电池模组中，口琴管中的冷却水可以通过其两端的集流管和连接管流通，循环流动的冷却水能起到很好的散热效果，定位块可以辅助整个液冷板安装在电池模组底部，口琴管的顶面与均热板固定，均热板起到增加与模组接触面，提高散热效果的作用，本液冷板相比传统液冷板增加了均热板的焊接，口琴管与口琴管之间的空隙得到填充，与模组全面积接触，提高了散热效率，均热板的两侧边缘处开始有呈90度的折弯，这样可以防止均热板因厚度太薄，钎焊时造成均热板变形。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的口琴管结构位置示意图；

图3为本实用新型的A-A处放大示意图。

图中：1、集流管；2、口琴管；3、连接管；4、均热板；5、堵盖；6、定位块；7、硅胶支撑泡棉。