[实用新型]基于红外对射传感器的路侧车辆分型交通数据检测装置

说明书

本实用新型实施例提供一种基于红外对射传感器的路侧车辆分型交通数据检测装置，属于汽车检测装置技术领域。所述装置包括：第一支撑壳体和第二支撑壳体；第一红外对射传感器组，其包括第一红外发射器和第一红外接收器；第二红外对射传感器组，其包括第二红外发射器和第二红外接收器；第一电路板和第二电路板；所述第一红外发射器和所述第二红外接收器与所述第一电路板连接，且均固定在所述第一支撑壳体内；所述第二红外发射器和所述第一红外接收器与所述第二电路板连接，且均固定在所述第二支撑壳体内。本实用新型的路侧车辆分型交通数据检测装置具有结构简单，装置一致性较好，光束平行度高，出厂调试简单，质量轻，易携带，适用范围广的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测装置技术领域，具体地涉及一种基于红外对射传感器的路侧车辆分型交通数据检测装置。

背景技术

车辆分型交通数据的检测，通常利用轴距分型技术确定车辆的类型，并且采用轴距分型技术时，最早是使用中空的橡胶管作为传感器，后采用测距激光检测技术进行车辆轴距分型。

使用中空的橡胶管作为传感器时，让车辆从橡胶管上碾压过去，橡胶管中的气流会从碾压位置传到路边的传感器上，从而得到车轴的时空位置分布，利用车轴的时空分布位置来判断车辆类型，但是，橡胶管检测技术的缺点有：一是使用安装时比较麻烦，需要将橡胶管用钢丝卡和钉子将其固定在路面上，需要封闭道路进行施工，作为便携设备，使用不方便；二是由于采用的中空橡胶管，设备只能检测最多双向两车道的路段，对于同向有两条车道以上的路段，车辆会在不同车道碾压橡胶管，橡胶管中的气流会产生干扰，不能分车道检测。

使用测距激光检测技术进行车辆轴距分型，一是设备体积大，质量重，便携使用不方便，二是由于结构采用钣金组件设计，存在加工的一致性问题，会使设备出场调制、校准难度很大，而且容易出现后期激光角度变化的问题，致使数据检测精度变差，三是对于匝道等车道较宽、车辆较少的单车道断面，检测成本较高。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种基于红外对射传感器的路侧车辆分型交通数据检测装置，相对于现有技术至少具有简化结构，降低成本，安装调试更方便，减少调试时间，增加工作效率的效果。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种基于红外对射传感器的路侧车辆分型交通数据检测装置，包括：

结构相同的第一支撑壳体和第二支撑壳体；

第一红外对射传感器组，其包括第一红外发射器和第一红外接收器，所述第一红外发射器和所述第一红外接收器分别相对固定设置在所述第一支撑壳体和所述第二支撑壳体内；

第二红外对射传感器组，其包括第二红外发射器和第二红外接收器，所述第二红外发射器和所述第二红外接收器分别相对固定设置在所述第二支撑壳体和所述第一支撑壳体内；

第一电路板和第二电路板，所述第一红外发射器通过所述第一电路板与所述第二红外接收器连接，所述第二红外发射器通过所述第二电路板与所述第一红外接收器连接。

可选的，所述第一支撑壳体和所述第二支撑壳体顶端均可拆卸连接有壳盖，所述壳盖上均开设有散热孔。

可选的，所述第一支撑壳体和所述第二支撑壳体上均设置有凹台，所述凹台与对应的壳盖相互匹配，且通过螺钉固定连接。

可选的，所述第一支撑壳体和所述第二支撑壳体内均通过一组对称设置的隔板形成两个固定槽和一个容纳腔，两个所述固定槽分别位于所述容纳腔两端，两个所述固定槽的侧壁上分别开设有发射接收窗口，所述第一红外对射传感器组和所述第二红外对射传感器组分别容置于对应的固定槽内，所述第一电路板和第二电路板分别容置于对应的容纳腔内。

可选的，所述第一支撑壳体和所述第二支撑壳体的所述容纳腔内均设置有分别为所述第一电路板和所述第二电路板供电的可充电锂电池。