[实用新型]LED汽车灯用分离式灯体导热结构有效

专利信息
申请号: 202021539380.3 申请日: 2020-07-30
公开(公告)号: CN212565638U 公开(公告)日: 2021-02-19
发明(设计)人: 刘云兵;蒋赟 申请(专利权)人: 珠海阳浦科技有限公司
主分类号: F21S45/43 分类号: F21S45/43;F21S45/46;F21S45/47;F21V17/10;F21V17/16;F21V31/00;F21W107/10;F21Y115/10
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地址: 519110 广东省珠海市斗门区*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: led 汽车灯 分离 式灯体 导热 结构
【说明书】:

实用新型公开了LED汽车灯用分离式灯体导热结构,包括导热槽、底座和光源板,所述底座的一侧设置有防尘网,且防尘网顶端和底端的底座一侧中间位置处开设有限位结构,所述防尘网一侧的底座内部固定连接有散热箱,且散热箱内部的一侧固定连接有散热风机,所述散热箱一侧的底座内部开设有导热油箱,且导热油箱的内部均匀铺设有延伸至底座外部的导热管,所述底座远离散热箱一侧的中间位置处固定连接有导热槽,且导热槽内部一侧横向设置有延伸至导热槽外部的光源板。本实用新型通过设置散热风机、导热管和散热翅片,利用风冷和被动散热二种方式,提高装置的散热效率,降低光源板工作产生的热量,进而提高光源板俯使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及LED汽车灯技术领域,具体为LED汽车灯用分离式灯体导热结构。

背景技术

随着社会的发展,我国汽车行业的快速发展,使得汽车成为我们日常生活中所处可见的一项代步工具,而LED汽车灯是汽车在夜间行驶保证安全的一个重要零件,其中LED汽车灯在使用过程中会产生大量的热量,需要对其导热,但是现有的LED汽车灯用分离式灯体导热结构还存在很多问题或缺陷:

第一,传统的LED汽车灯用分离式灯体导热结构,使用时散热效果较差,传统是增大散热面积,被动散热效果较差;

第二,传统的LED汽车灯用分离式灯体导热结构,使用时没有便于安装结构,灯体与散热器安装拆卸较为费时费力;

第三,传统的LED汽车灯用分离式灯体导热结构,使用时没有防尘结构,外界灰尘等杂质易进入装置内部,影响导热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供LED汽车灯用分离式灯体导热结构,以解决上述背景技术中提出的散热效果较差、不便安装和不便防尘的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种LED汽车灯用分离式灯体导热结构,包括导热槽、底座和光源板,所述底座的一侧设置有防尘网,且防尘网顶端和底端的底座一侧中间位置处开设有限位结构,所述防尘网一侧的底座内部固定连接有散热箱,且散热箱内部的一侧固定连接有散热风机,所述散热箱一侧的底座内部开设有导热油箱,且导热油箱的内部均匀铺设有延伸至底座外部的导热管,所述导热管的另一端均通过导管与散热箱底端一侧连通,所述底座远离散热箱一侧的中间位置处固定连接有导热槽,且导热槽内部一侧横向设置有延伸至导热槽外部的光源板。

优选的,所述导热槽内部远离底座的一侧固定连接有密封圈,且密封圈内直径等于光源板一端横截面的直径。

优选的,所述底座靠近导热槽一侧的四周均匀固定连接有散热翅片,且散热翅片的表面均匀开设有散热凹槽。

优选的,所述限位结构的内部依次设置有限位弹簧、限位槽、限位块和限位孔,所述限位槽均开设在防尘网顶端和底端的底座内部,且限位槽内部的一端均固定连接有限位弹簧,所述限位弹簧的一端均固定连接有限位块,且防尘网内部顶端和底端均开设有与限位块相配合的限位孔。

优选的,所述导热油箱的内部等间距铺设有三个导热管,且导热管均呈U形管结构。

优选的,所述光源板内部靠近导热槽一侧的中间位置处开设有固定槽,且固定槽内部的中间位置处固定连接有固定弹簧,所述固定弹簧顶端和底端均固定连接有延伸至导热槽外部的卡块,且导热槽内部顶端和底端的一侧均开设有与卡块相配合的卡孔。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

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