[实用新型]一种轻量化汽车座椅骨架结构

说明书

本实用新型公开了一种轻量化汽车座椅骨架结构，包括座椅骨架本体，所述座椅骨架本体靠近左侧的上端设有限位件，所述座椅骨架本体靠近右侧的上端设有两块楔形卡块，两块所述楔形卡块分别靠近座椅骨架本体的前后两端侧壁设置，所述座椅骨架本体的上端设有缓冲机构。本实用新型通过设置的连接块和卡环配合与座椅骨架本体呈一体化设置的楔形卡块，能够有效对坐垫进行限位固定，避免坐垫使用过程中产生移位，通过凹槽内设置的若干压力弹簧配合聚氨酯橡胶制品的缓冲垫在滑槽和滑块的限位作用下对座椅骨架本体提供缓冲防护，延长座椅骨架本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅骨架技术领域，尤其涉及一种轻量化汽车座椅骨架结构。

背景技术

为了保护环境和节约资源,很多车企都在车身材料上做改进，以铝合金材料替换原材料，但是付出的成本相当高，不过除了车身钣金还有轮毂等，汽车座椅轻量化也可大幅度降低汽车的能耗,对节能减排有着重要意义,铝合金骨架汽车座椅的发展前景广阔。

现有的轻量化汽车座椅骨架结构在实际使用时，其骨架上缺少坐垫限位结构，且缓冲效果不佳，现提出一种轻量化汽车座椅骨架结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提出了一种轻量化汽车座椅骨架结构，用于解决背景技术中现有的轻量化汽车座椅骨架结构在实际使用时，其骨架上缺少坐垫限位结构，且缓冲效果不佳的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轻量化汽车座椅骨架结构，包括座椅骨架本体，所述座椅骨架本体靠近左侧的上端设有限位件，所述座椅骨架本体靠近右侧的上端设有两块楔形卡块，两块所述楔形卡块分别靠近座椅骨架本体的前后两端侧壁设置，所述座椅骨架本体的上端设有缓冲机构。

优选地，所述楔形卡块与座椅骨架本体呈一体化设置。

优选地，所述限位件包括固定连接于座椅骨架本体靠近左侧的上端两块连接块，两块所述连接块的上端均固定连接有卡环，两个所述卡环分别靠近座椅骨架本体的前后两端侧壁设置。

优选地，所述缓冲机构包括设置于座椅骨架本体上端的凹槽，所述凹槽的底部上固定连接有若干压力弹簧，若干所述压力弹簧的上端均固定连接有固定块，若干所述固定块的上端固定连接有同一块缓冲垫，所述缓冲垫与凹槽的左右两侧内壁滑动连接。

优选地，所述缓冲垫为聚氨酯橡胶制品。

优选地，所述凹槽的左右两侧内壁上均设有滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有与之相匹配的滑块，两块所述滑块远离滑槽的一端分别与缓冲垫的左右两端侧壁固定连接，两块所述滑块均靠近固定块设置。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过设置的连接块和卡环配合与座椅骨架本体呈一体化设置的楔形卡块，能够有效对坐垫进行限位固定，避免坐垫使用过程中产生移位。

2、通过凹槽内设置的若干压力弹簧配合聚氨酯橡胶制品的缓冲垫在滑槽和滑块的限位作用下对座椅骨架本体提供缓冲防护，延长座椅骨架本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轻量化汽车座椅骨架结构的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轻量化汽车座椅骨架结构的楔形卡块的结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大图；

图4为本实用新型提出的一种轻量化汽车座椅骨架结构的侧视透视示意图；

图5为图4中B处的局部放大图。

图中：1座椅骨架本体、2楔形卡块、3连接块、4卡环、5凹槽、 6压力弹簧、7固定块、8缓冲垫、9滑槽、10滑块。

具体实施方式