[实用新型]一种用于盾构机暗调头的接收架

说明书

本实用新型涉及盾构机技术领域，尤其为一种用于盾构机暗调头的接收架，包括移动底座和主机框架，所述移动底座的顶端固定连接有主机框架，所述主机框架的内壁面内侧固定连接有第一液压气缸，所述第一液压气缸的一端面固定连接有承接板，位于下方的所述承接板的左端与右端均转动连接有定位转板，所述定位转板的底端转动连接有第二液压气缸，本实用新型中，通过设置的主机框架、承接板、定位转板等构件，可以通过第一液压气缸带动承接板逐渐与盾构机主机接触，直至承接板对盾构机主机进行挤压与定位，实现对盾构机主机的接收与固定，启动第二液压气缸带动定位转板转动，直至定位转板与盾构机主机的表面贴合，进一步对主机进行限位。

技术领域

本实用新型涉及盾构机技术领域，具体为一种用于盾构机暗调头的接收架。

背景技术

盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建隧道之“盾”指支撑性管片，盾构法因其施工安全快捷、施工作业环境好、不受气候条件影响、对地面交通干扰小、对地面建筑及地下管线影响小、结构防水质量高、后期维护方便等优点，在城市轨道交通的建设中得到广泛的应用。

现有的盾构机接收架在对盾构机的主机进行接收的过程中，一般都是将主机焊接在接收架上防止主机的掉落，操作繁琐且时间较长，且在接收架对主机进行暗调头移动的过程中，容易导致接收架与施工隧洞的洞壁靠近，造成盾构机主机与洞壁碰撞的可能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于盾构机暗调头的接收架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于盾构机暗调头的接收架，包括移动底座和主机框架，所述移动底座的顶端固定连接有主机框架，所述主机框架的内壁面内侧固定连接有第一液压气缸，所述第一液压气缸的一端面固定连接有承接板，所述承接板均匀分布在主机框架的内侧，所述移动底座的顶端固定连接有限位座，所述限位座设置在主机框架的后方，所述限位座的顶端内侧转动连接有转动座，所述转动座的顶端固定连接有转动板。

优选的，位于下方的所述承接板的左端与右端均转动连接有定位转板，所述定位转板的底端转动连接有第二液压气缸，所述第二液压气缸的底端与主机框架的底端转动连接。

优选的，所述移动底座的后端内侧滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的后端固定连接有缓冲头，所述滑动杆的前端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧固定连接于移动底座的内侧。

优选的，所述滑动杆的顶端内侧开设有齿槽，所述移动底座的内侧转动连接有转轴，所述转轴的外端面固定连接有齿轮，所述齿轮设置在滑动杆的顶端，且齿轮通过齿槽与滑动杆啮合。

优选的，所述转轴的外端面设置有传动带，所述传动带设置在左右两侧的齿轮之间，所述传动带穿设在限位座的内侧，且传动带的顶端设置在转动座的外端面外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的主机框架、承接板、定位转板等构件，可以通过第一液压气缸带动承接板运动，使承接板逐渐与盾构机主机接触，直至承接板在第一液压气缸的推动下对盾构机主机进行挤压与定位，实现对盾构机主机的接收，当盾构机主机在主机框架内定位后，可以启动第二液压气缸带动定位转板转动，直至定位转板与盾构机主机的表面贴合，进一步对主机进行限位，避免主机的脱落。

2、本实用新型中，通过设置的滑动杆、缓冲头、转动板等构件，当装置即将与施工隧洞的洞壁接触时，缓冲头会首先与洞壁接触，且带动滑动杆滑入至移动底座的内侧，减少装置与洞壁直接接触时产生的震动，当滑动杆运动后，通过与齿轮的啮合，带动转轴转动，经过传动带的传动，可以带动转动板转动逐渐处于水平状态，使转动板在盾构机主机与施工隧洞的洞壁之间进行隔断，避免盾构机主机直接与洞壁接触造成主机刀头等部件的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；