[实用新型]车轮喷漆专用支架

说明书

本实用新型公开了一种车轮喷漆专用支架，属于车轮喷漆辅助设备技术领域，用于解决现有技术中车轮喷漆工艺，喷漆效率低、质量差，另外，车轮喷漆受工序作业顺序限制，影响生产效率的技术问题；本实用新型设置有主轴；两个夹持部件，其对称地套设在主轴两端，用于夹持车轮；螺纹座，其螺纹连接在主轴两端并驱动夹持部件夹紧车轮；夹持部件包括固连在主轴上的第一轴套和活动地套设在主轴上的第二轴套；第一轴套和第二轴套之间夹持有车轮；其中，第一轴套和/或第二轴套一端形成有能够与车轮轴孔边缘接触的呈圆锥体结构的定位部，本实用新型具有能够满足不同规格的车轮使用、通用性高，且喷漆效果好，合格率、喷漆效率高的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及车轮喷漆辅助设备技术领域，尤其涉及一种车轮喷漆专用支架。

背景技术

目前，轨道交通运输车辆中，城际车、动车组列车、铁路客车装用的轮对，根据车辆运行线路的差异性均制定了轮对防腐方案，为了满足轮对的防腐性，有的用户或主机厂选择在轮对表面喷涂清漆，有的选择在轮对表面喷涂水性漆以达到防腐的效果；

传统的喷漆工艺有：

1)将需要喷漆的车轮放置在托盘上，使用油漆喷罐对车轮需涂装的表面进行喷漆；

使用此种工艺喷漆时，存在以下弊端，a：结合现有施工条件，目前只能对车轮实施手工喷漆，由于车轮喷漆范围较大，工艺喷漆后的车轮同一平面漆膜厚度差异较大，无法满足工艺要求，b：车轮放置至水平平面上，车轮辐板面设计上存在一定坡度，喷漆时容易出现油漆堆积、产生流坠的情况，c：现有工艺只能实现车轮单面喷漆，待喷漆面干燥后方能再次喷漆，喷漆用时较长；

2)车轮压装后(即轮对状态)，使用油漆喷罐对车轮进行喷漆；

使用此种工艺喷漆时，车轮喷漆受工序作业顺序限制，车轮涂装工序必须在轮对压装后进行，影响生产效率；

所以，就以上问题，提供一种能够满足不同规格的车轮使用、通用性高，且喷漆效果好，合格率、喷漆效率高的一种车轮喷漆专用支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种能够满足不同规格的车轮使用、通用性高，且喷漆效果好，合格率、喷漆效率高的一种车轮喷漆专用支架。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的车轮喷漆专用支架，包括：

主轴；

两个夹持部件，其对称地套设在所述主轴两端，用于夹持车轮；

螺纹座，其螺纹连接在所述主轴两端并驱动所述夹持部件夹紧车轮；

所述夹持部件包括固连在所述主轴上的第一轴套和活动地套设在所述主轴上的第二轴套；

所述第一轴套和所述第二轴套之间夹持有车轮；

其中，所述第一轴套和/或所述第二轴套一端形成有能够与车轮轴孔边缘接触的呈圆锥体结构的定位部。

进一步的，所述第一轴套形成有所述定位部。

进一步的，所述第二轴套端部形成有倒角部。

进一步的，所述第一轴套和所述第二轴套均形成有所述定位部。

进一步的，所述定位部端部还布设有呈圆柱体结构的延伸段；

所述延伸段与所述车轮轴孔间隙配合。

进一步的，所述主轴位于两个所述加持部件之间布设有至少一个吊耳，用于起吊所述主轴；

所述吊耳顶端形成有用于与吊车连接的通孔。