[实用新型]汽车用软管支架

说明书

本实用新型公开了汽车部件领域的汽车用软管支架，包括车身支撑面，车身支撑面上端可拆卸安装有固定板，车身支撑面和固定板表面开设有通孔且安装有固定螺栓，固定螺栓末端表面螺纹连接有固定螺母，固定板末端表面固定连接有第一转动铰链一端，第一转动铰链另一端固定连接有连接杆，连接杆另一端固定连接有第二转动铰链一端；利用转动轴能够转动的效果们可以带着加持套圈进行转动，如果软管安装的角度不同时，则可以调节转动轴，把角度调节到和软管相同额角度即可，并且在利用第一转动铰链、连接杆和第二转动铰链可以进行高度和离车身支撑面的距离进行调节，可以增加整个软管支架的功能性。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，具体是汽车用软管支架。

背景技术

车用软管通常都需要进行固定，通常使用的是板材结构的支撑架，由于轻量化设计的要求和整车布置空间的限制，需要采用一种成本更低、所占空间小的结构作为软管的固定，软管是汽车中常见的零部件，用来进行水、油或制动介质的流通。

目前的汽车软管一般缺少管道支架，软管易受汽车的颠簸晃动造成软管的移位或造成软管与软管之间的摩擦，进而使软管受损，从而降低了软管的使用寿命，并且在夹持软管的时候，软管本身角度和夹持位置的角度是不相同的，夹持的时候会对软管产生折叠，这样不易于软管内部的水或者是油等液体移动，大大的减少了使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车用软管支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

汽车用软管支架，包括车身支撑面，所述车身支撑面上端可拆卸安装有固定板，所述车身支撑面和固定板表面开设有通孔且安装有固定螺栓，所述固定螺栓末端表面螺纹连接有固定螺母，所述固定板末端表面固定连接有第一转动铰链一端，所述第一转动铰链另一端固定连接有连接杆，所述连接杆另一端固定连接有第二转动铰链一端，所述第二转动铰链另一端固定连接有固定块，利用固定螺栓表面的螺纹可以与固定螺母螺纹连接，这样就能使固定板和车身支撑面固定住，利用第一转动铰链可以调节连接杆的角度和高度，这样在使用的时候就能使夹持位置可以到达需要的位置，在连接杆的末端固定连接有第二转动铰链，第二转动铰链另一端固定连接有固定块，同样第二转动铰链的作用也是为了进行角度调节。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定块右侧表面转动连接有转动轴，所述转动轴右侧表面固定连接有夹持套圈，利用转动轴可以转动夹持套圈，从而进行角度的调节。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加持套圈侧边表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有螺栓，所述螺栓螺帽底端表面与夹持套圈外侧表面中间固定连接有弹簧，利用螺栓和螺纹孔之间的螺纹连接，可以转动螺栓，让其上下移动，并且在螺帽底端表面与夹持套圈中间固定连接有弹簧，可以防止在转动螺栓的时候表面的螺纹会发生滑丝，利用对称结构，可以对上下位置同时进行夹持，这样，两个夹持半圆环就能进行移动，这样加持在他们中间的软管就能选择大小不同的型号进行安装，这样方便简单，不需要安装不同软管是更换不同的支架了。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺栓末端表面固定连接有夹持半圆环，夹持半圆环的作用就是对软管进行夹持。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加持半圆环表面固定连接有橡胶垫，夹持半圆环表面固定连接和是哪个橡胶垫，防止软管和半圆夹持环之间产生滑动，降低夹持效果。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定块内部设置有凹槽，所述凹槽内部转动安装有凸块，所述凸块右侧表面固定连接有转动轴，利用凹槽内部转动安装有凸块，凸块的右侧表面固定连接有转动轴，这样利用凹槽和凸块之间的转动连接就能使转动轴发生转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：