[实用新型]轮毂电机

说明书

本实用新型提供了一种轮毂电机，包括驱动电机；车轮，所述车轮包括轮毂以及位于所述轮毂两侧的端盖；所述端盖包括第一端盖和第二端盖，所述轮毂、第一端盖、第二端盖围设形成收容所述驱动电机的收容腔；所述第一端盖设置有与所述收容腔连通的进风口，所述轮毂或第二端盖设置有与所述收容腔相连通的出风口。相较于现有技术，本实用新型散热性能好，具备优良的防水性能，可在较为恶劣的条件下行驶，同时通过优化能量传输路径，以提高续航能力。

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂电机，属于轮毂电机领域。

背景技术

随着电动四轮汽车，电动两轮车和电动三轮车的技术发展，对轮毂电机提出了更高要求。轮毂电机是将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机。轮毂电机的工作原理是永磁同步电机、磁阻电机、直流电机等等，其优点在于可以省略大量传动部件，让车辆结构更简单，同时可实现多种复杂的驱动方式。由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。

但是目前的车用轮毂电机虽然可以使得整车质量大大下降，但是簧下质量大大提高了，将对整车的操控、舒适性和悬挂的可靠性带来巨大影响。同时还可能导致一系列的问题，比如成本问题，高转化效率、轻量化的四轮轮毂电机成本居高不下；可靠性问题，将精密的电机放到轮毂上，长期剧烈上下振动和恶劣的工作环境(水、尘)带来的故障问题，也要考虑轮毂部分是车祸中很容易受损的部位，维修成本高；制动热量与能耗问题，电机本身就在发热，由于簧下质量增加，制动压力更大，发热也更大，如此集中的发热对制动性能要求高。

有鉴于此，确有必要提出一种轮毂电机，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂电机，以解决轮毂电机散热问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轮毂电机，包括：

驱动电机；

车轮，所述车轮包括轮毂以及位于所述轮毂两侧的端盖；所述端盖包括第一端盖和第二端盖，所述轮毂、第一端盖、第二端盖围设形成收容所述驱动电机的收容腔；所述第一端盖设置有与所述收容腔连通的进风口，所述轮毂或第二端盖设置有与所述收容腔相连通的出风口。

作为本实用新型的进一步改进，所述出风口位于所述轮毂靠近所述第二端盖处。

作为本实用新型的进一步改进，所述出风口位于所述轮毂；所述进风口的轴向与所述出风口的轴向之间的夹角位于60度～150度之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述进风口、出风口中的至少一个设置有扇叶。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动电机包括机壳；所述机壳设置有散热筋。

作为本实用新型的进一步改进，所述轮毂电机还包括齿轮组件以及主轴；所述驱动电机安装在所述主轴上，所述车轮通过轴承安装在所述主轴上；所述齿轮组件包括通过轴承安装在所述主轴上并与所述驱动电机相配合的二级太阳齿轮以及枢接安装在所述端盖上并与所述二级太阳齿轮相啮合的行星齿轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述行星齿轮包括一级行星齿轮以及二级行星齿轮；所述一级行星齿轮、二级行星齿轮位于所述二级太阳齿轮的两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述齿轮组件还设置有若干弹性挡圈；所述弹性挡圈位于所述一级行星齿轮、二级行星齿轮、二级太阳齿轮之间，以避免一级行星齿轮、二级行星齿轮、二级太阳齿轮之间相互碰撞。

作为本实用新型的进一步改进，所述端盖上设置有安装孔；所述二级行星齿轮通过锁紧销、防转螺母安装在所述安装孔上；所述驱动电机还包括机壳，所述机壳与所述端盖之间设置有环绕所述安装孔的防水轴套。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装孔还设置有防水塞。