[实用新型]一种沙滩车前端支架结构

说明书

本实用新型公开了一种沙滩车前端支架结构，在各个连接杆之间采用可活动连接结构，减少震动对驾驶仓影响，提高稳定性，且安全系数高，其包括底端主梁、底端侧梁、底端尾梁、主支撑梁、前端连接梁和前端防撞梁，底端侧梁前端侧固定在底端主梁上、且其左右侧铰接连接在底端尾梁上，底端尾梁左右侧固定在主支撑梁尾端，前端防撞梁呈弧形结构向左右两侧延伸固定在主支撑梁前端侧，前端防撞梁设有两根，且前端连接梁左右侧固定在左右两根前端防撞梁的顶端侧，前端连接梁与前端防撞梁之间还固定有外侧护板，前端防撞梁和主支撑梁之间左右侧端各固定有一根支撑杆，前端防撞梁和底端主梁之间左右侧端各铰接连接有伸缩杆，伸缩杆外侧套有弹簧。

技术领域

本实用新型属涉及沙滩车领域，具体涉及一种沙滩车前端支架结构。

背景技术

沙滩车是全地形车—All Terrain Vehicle(适合所有地形的交通工具)缩写是ATV的俗称，又称全地形四轮越野机车。在欧盟、美国，ATV与UTV、BAJA、Go-kart、非道路两轮摩托车等均统一叫为ORV(非道路车)，沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，现有的沙滩车前端支架多采用多杆连接，其除了有两根支撑减震用的弹簧杆外，其它连接杆均焊死，真正使用时其减震效果并不理想，且前端侧支撑杆大多是直线连接于顶梁，安全性较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种沙滩车前端支架结构，其在各个连接杆之间采用可活动连接结构，减少震动对驾驶仓影响，提高稳定性，且安全系数高。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种沙滩车前端支架结构，包括底端主梁、底端侧梁、底端尾梁、主支撑梁、前端连接梁和前端防撞梁，所述底端侧梁前端侧固定在底端主梁上、且其左右侧铰接连接在底端尾梁上，所述底端尾梁左右侧固定在主支撑梁尾端，所述前端防撞梁呈弧形结构向左右两侧延伸固定在主支撑梁前端侧，所述前端防撞梁设有两根，且前端连接梁左右侧固定在左右两根前端防撞梁的顶端侧，所述前端连接梁与前端防撞梁之间还固定有外侧护板，所述前端防撞梁和主支撑梁之间左右侧端各固定有一根支撑杆，所述前端防撞梁和底端主梁之间左右侧端各铰接连接有伸缩杆，所述伸缩杆外侧套有弹簧。

进一步的技术方案为，所述底端主梁左右侧端固定有一个连接座，所述伸缩杆的底端与连接座铰接，可以实现卸力，减少轮胎震动传递到驾驶仓内。

进一步的技术方案为，所述底端主梁和主支撑梁之间位于中间位置还连接有轴连接座，所述前端连接梁的后端可转动连接有中间限位座，所述中间限位座内放置有轴套，所述轴套内可转动连接有方向轴，所述方向轴的底端固定在轴连接座上，主要实现方向轴改变方向的功能。

进一步的技术方案为，所述连接座外侧还铰接有一个轮胎连接器，所述轴连接座底端左右侧还连接有拉簧杆，所述拉簧杆的另一端连接在轮胎连接器上，主要实现方向轴改变方向的功能。

进一步的技术方案为，所述主支撑梁左右侧端还连接有踏板，双脚放置可以加速或者刹车。

进一步的技术方案为，所述底端侧梁上还连接有加强连接杆，加固两侧的底端侧梁稳定性。

本实用新型的有益效果是：本实用采用主支撑梁的后端侧与底端尾梁可转动连接，而前端防撞梁两侧通过伸缩杆和弹簧的支撑与底端主梁连接，最大限度减少驾驶人所在的主支撑梁震动力度，同时，前端防撞梁采用弧形结构且向两侧外部扩张状，当碰撞时可最大往后压缩弯曲卸力，最大程度保护驾驶人身安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。