[实用新型]一种活塞环切向弹力测量装置

说明书

本实用新型公开了一种活塞环切向弹力测量装置，由滚子链、链条端部固定栓、拉力测量装置、端部惰轮和活塞环固定胎具组成；待测量的活塞环圆周内侧固定在活塞环固定胎具圆周外侧的活塞环固定槽内；所述滚子链一端固定在链条端部固定栓上，滚子链包绕在活塞环圆周外侧，滚子链另一端与端部惰轮啮合配合实现力传递后与拉力测量装置连接。本实用新型能够实现安装状态下活塞环不同开口间隙下的切向弹力的准确测量。

技术领域

本实用新型属于发动机活塞环性能测试技术领域，具体涉及一种活塞环切向弹力测量装置。

背景技术

随着油耗及排放法规的不断升级，对发动机产品开发的油耗要求越来越高，活塞环是发动机最重要和最关键的零部件致一，在发动机开发过程中，活塞环切向弹力作为运动件核心参数，是影响活塞环与缸筒之间密封性和摩擦损失的主要影响因素，往往需要成组设计出不同的方案件，分别搭载试验以确定摩擦功、漏气量等指标是否满足开发需求，故，合理设计和选择活塞环切向弹力是实现发动机油耗目标的重要途径之一，而准确而方便的测量手段是上述诉求的有力支撑。

活塞环切向弹力测量要求集中体现为快速且尽量贴近实际使用环境的特点，但现有技术中，对活塞环的裁量方案存在以下问题：

1、由于测量设备限制，需要委托活塞环厂家对活塞环的切向弹力进行测试，由于测试为异地进行，导致试验周期较长，试验周期节奏拖沓，难以满足发动机整机设计试验的开发需求。

2、活塞环厂家测量弹力时，大多采用钢带加振动的测量方式，该方法测量出的活塞环自身切向弹力受其在测量过程中安装的水平程度影响较大，且为了减少钢带切向摩擦力对切向弹力测量值的影响，在安装后需要施加振动，这进一步改变了安装状态，导致测量值与整机开发中要获得的活塞环装配到活塞环槽中的安装状态下实际切向弹力存在较大差别。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型公开了一种活塞环切向弹力测量装置，以实现安装状态下活塞环不同开口间隙下的切向弹力测量，结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种活塞环切向弹力测量装置，由滚子链、链条端部固定栓、拉力测量装置、端部惰轮和活塞环固定胎具组成；

待测量的活塞环圆周内侧固定在活塞环固定胎具圆周外侧的活塞环固定槽内；

所述滚子链一端固定在链条端部固定栓上，滚子链包绕在活塞环圆周外侧，滚子链另一端与端部惰轮啮合配合实现力传递后与拉力测量装置连接。

进一步地，所述活塞环固定胎具的尺寸与活塞环的尺寸相匹配。

进一步地，所述活塞环固定胎具为铝合金材质。

进一步地，所述链条端部固定栓的外圆周侧面为圆柱面，滚子链的端部固定在链条端部固定栓上，且与链条端部固定栓的外圆柱面相切。

进一步地，所述滚子链包绕在活塞环圆周外侧的部分，链节两侧的链内板分别装夹持在活塞环固定胎具的上下表面，滚子链的滚子沿径向夹持在活塞环的圆周外侧。

更进一步地，所述链节的链内板与活塞环固定胎具的配合面精磨处理。

更进一步地，所述链节两侧的链内板之间的间距为5mm-7mm。

进一步地，所述端部惰轮采用滚珠轴承支撑安装。

更进一步地，所述端部惰轮的安装位置与活塞环的外径尺寸相匹配；

所述滚珠轴承安装在支架上，所述支架通过螺栓位置可调节地安装在测试台面上。

进一步地，所述拉力测量装置4的测量精度为±0.1N。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：