[实用新型]一种整体转子帆结构

说明书

本实用新型公开了一种整体转子帆结构，包括固定底板，所述固定底板顶部设置有稳定机构；所述稳定机构包括第一斜支撑杆、固定套、转子帆主体、固定环、插孔、L型插杆、三角杆、阻尼层和金属泡沫；所述固定底板顶部中间固定连接有转子帆主体，所述转子帆主体顶部穿过固定套。本实用新型通过固定底板上的第一斜支撑杆和三角杆以及固定套内的L型插杆，不仅可以利用第一斜支撑杆和三角杆组成多三角支撑对转子帆进行稳固，并在第一斜支撑杆和三角杆之间设置有阻尼层和金属泡沫，对振动进行缓冲，不仅如此，在固定套内部的L型插杆能够插入固定环上的插孔，从而对转子帆进行限位，能够利用固定套和L型插杆对转子帆进行双重限位。

技术领域

本实用新型涉及转子帆技术领域，具体为一种整体转子帆结构。

背景技术

转子帆是使用称为马格努斯效应的推进力，当转子旋转时，通过的空气将在一侧与另一侧相比以较低的压力流动，这种压力差产生推进力，使船向前移动。

目前，现有的整体转子帆结构还存在着一些不足的地方，例如；现有的整体转子帆结构，大部分多是直接固定在油轮上，在油轮运行的过程中，转子帆会产生振动，同时会受到风力的影响，在转子帆长时间振动和受到风力影响后，转子帆容易位移或者倾斜，对油轮安全造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整体转子帆结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整体转子帆结构，包括固定底板，所述固定底板顶部设置有稳定机构；

所述稳定机构包括第一斜支撑杆、固定套、转子帆主体、固定环、插孔、L型插杆、三角杆、阻尼层和金属泡沫；所述固定底板顶部中间固定连接有转子帆主体，所述转子帆主体顶部穿过固定套，且固定套内部一圈等距焊接有多个L型插杆，所述转子帆主体外侧一圈均焊接有固定环，且固定环位于固定套内部，所述固定环内部一圈等距开设有多个插孔，且插孔内部插合有L型插杆，所述固定套左右两侧底端均焊接有第一斜支撑杆的一端，所述第一斜支撑杆的另一端焊接有固定底板；

所述第一斜支撑杆和转子帆主体之间固定连接有三角杆，且三角杆与第一斜支撑杆和转子帆主体之间均粘合有阻尼层，所述三角杆内部固定连接有金属泡沫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转子帆主体左右两侧顶部均粘合有阻尼块的一端，所述阻尼块的另一端粘合有支撑板，所述支撑板底部焊接有固定套。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑板远离转子帆主体的一端底部焊接有第二斜支撑杆，所述第二斜支撑杆的另一端焊接有连接底板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定底板顶部前后两侧中部和连接底板顶部一端均贴合有固定螺栓，所述固定螺栓底部分别穿过固定底板和连接底板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定底板、第一斜支撑杆、固定环、固定套、L型插杆、三角杆和支撑板均为不锈金属材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过固定底板上的第一斜支撑杆和三角杆以及固定套内的 L型插杆，不仅可以利用第一斜支撑杆和三角杆组成多三角支撑对转子帆进行稳固，并在第一斜支撑杆和三角杆之间设置有阻尼层和金属泡沫，对振动进行缓冲，不仅如此，在固定套内部的L型插杆能够插入固定环上的插孔，从而对转子帆进行限位，能够利用固定套和L型插杆对转子帆进行双重限位，有利于更为实用的使用一种整体转子帆结构。

2.本实用新型通过转子帆主体上的阻尼块以及阻尼块上的支撑板和第二斜支撑杆，能够对转子帆左右两侧的顶部进行稳固，避免了转子帆主体顶部晃动，有利于更为实用的使用一种整体转子帆结构。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：