[实用新型]一种机车牵引座安装工装

说明书

本实用新型涉及一种机车牵引座安装工装，包括上底板、下底板、弹簧、立式风动扳手和安装板，所述的上底板平行设置在下底板的上方，上底板、下底板之间设置有均布的弹簧，安装板竖直设置在上底板表面一侧，立式风动扳手固定设置在安装板上。本实用新型可与液压升降小车相配套，变人工作业为机械辅助作业，降低作业者的劳动强度，提高牵引座安装质量，避免疲劳作业而引起作业安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车的组装技术，具体是一种机车牵引座安装工装。

背景技术

机车牵引座位于机车钩缓装置的车钩箱下方，安装在牵引梁上，安装位置特殊造成操作不便。一个牵引座由8条六角螺栓M36*180和2条工艺螺栓M36*60紧固在机车牵引梁上，安装时需先使用约40斤重的风动扳手进行预紧，再使用液压扭力扳手进行定扭，8条六角螺栓M36*180扭矩2350N.m，2条工艺螺栓M36*60为200 N.m；安装扭矩大，使用的安装工具很重，费时费力。

现有牵引座安装技术方案：机车位于组装台位上，牵引梁距离地面850mm，但40斤重的立式风动扳手底部不平，无法依靠升降小车来支撑，安装牵引座时，只能由两人一起抱着40斤重的扳手蹲在车下进行预紧，一台车共有40条M36的大螺栓安装起来费时费力，劳动强度过大容易疲劳作业而影响牵引座安装质量。

发明内容

针对背景技术中的问题，本实用新型的目的是提出一种机车牵引座安装工装，借助工装来提高牵引座螺栓安装的效率，同时节省人力，降低劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种机车牵引座安装工装，包括上底板、下底板、弹簧、立式风动扳手和安装板，所述的上底板平行设置在下底板的上方，上底板、下底板之间设置有均布的弹簧，安装板竖直设置在上底板表面一侧，立式风动扳手固定设置在安装板上。

所述的上底板、下底板均为环形平板结构，所述弹簧均布在下底板的环形平面上，弹簧下端与下底板固连，上端与上底板固连。

所述的安装板为矩形平板，其侧面中部设有用于安装立式风动扳手的通孔，立式风动扳手通过螺栓固定在安装板上。

所述的立式风动扳手设有进气管，所述进气管上设有开关阀门。

本实用新型的使用方法：

机车牵引座就位并预紧后，将安装工装放置在液压升降小车，送入机车底部，风动扳手的螺帽口对准螺帽，升起小车，使安装工装产生一定的压缩，启动风动扳手，此时由于安装工装的弹性，螺帽拧紧的过程中安装工装逐渐回弹，不会使风动扳手的螺帽口与螺帽脱开，

本实用新型的有益效果：本实用新型可与液压升降小车相配套，变人工作业为机械辅助作业，降低作业者的劳动强度，提高牵引座安装质量，避免疲劳作业而引起作业安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型去掉立式风动扳手后的侧视图。

图中，1、上底板，2、下底板，3、弹簧，4、立式风动扳手，5、安装板，6、进气管，7、开关阀门。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2所示，一种机车牵引座安装工装，包括上底板1、下底板2、弹簧3、立式风动扳手4和安装板5，所述的上底板1平行设置在下底板2的上方，上底板1、下底板2之间设置有均布的弹簧3，安装板5竖直设置在上底板1表面一侧，立式风动扳手4固定设置在安装板5上。这样的结构，可以利用弹簧的弹力，螺帽或者螺栓在旋紧时，使立式风动扳手4始终存在向上的压紧力。