[实用新型]一种汽车密封条自动切断装置有效
申请号: | 202021555071.5 | 申请日: | 2020-07-31 |
公开(公告)号: | CN213034695U | 公开(公告)日: | 2021-04-23 |
发明(设计)人: | 刘阔 | 申请(专利权)人: | 重庆卡维迪夫汽车零部件制造有限公司 |
主分类号: | B26D1/08 | 分类号: | B26D1/08;B26D7/32;B26D7/06 |
代理公司: | 重庆西南华渝专利代理有限公司 50270 | 代理人: | 郭桂林 |
地址: | 408000 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 密封条 自动 切断 装置 | ||
1.一种汽车密封条自动切断装置,包括输送装置(1)、切断装置(2)、导向管(3)和接料箱(4),输送装置(1)的一端设置有切断装置(2),切断装置(2)的另一端设置有导向管(3),导向管(3)的下端设置有接料箱(4),其特征在于:所述输送装置(1)包括输料板(11)、第一固定板(12)、第二固定板(13)、主动辊筒(14)、从动辊筒(15)和第一调速电机(16),输料板(11)的一侧两端分别设置有第一固定板(12)和第二固定板(13),主动辊筒(14)的一端转轴通过轴承设置在第一固定板(12)的上端,主动辊筒(14)的一端转轴贯穿第二固定板(13)的上端与第一调速电机(16)对的转轴通过联轴器连接,从动辊筒(15)的一端转轴与第一固定板(12)的下端通过轴承连接,从动辊筒(15)的另一端转轴与第二固定板(13)的一端通过轴承连接;
所述切断装置(2)包括第一升降机构(21)、第二调速电机(22)、第二升降机构(23)、第三调速电机(24)、切割板(25)、连接杆(26)、切割刀(27)、切割槽(28)和限位卡块(29),第一升降机构(21)设置在输料板(11)的一端,第一升降机构(21)的外侧设置有第二调速电机(22),第二升降机构(23)设置在输料板(11)的另一端,第二升降机构(23)的外侧设置有第三调速电机(24),连接杆(26)的两端分别设置在第一升降机构(21)和二升降机构(23)的内部,连接杆(26)的中部设置有切割板(25),切割板(25)的下端设置有切割刀(27),切割刀(27)的正下方输料板(11)位置开设有切割槽(28),切割槽(28)的外端设置有限位卡块(29)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条自动切断装置,其特征在于:所述输料板(11)的上端中部开设有限位槽(111),且限位槽(111)的底端与从动辊筒(15)处于平行位置。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车密封条自动切断装置,其特征在于:所述第一升降机构(21)包括滑槽(211)、固定块(212)、弹簧(213)、齿条(214)和齿轮(215),第一升降机构(21)的内端开设有滑槽(211),第一升降机构(21)的内部设置有固定块(212),弹簧(213)的下端固定设置在固定块(212)的上端,弹簧(213)的上端固定设置在连接杆(26)的下端,连接杆(26)的一端固定设置有齿条(214),齿条(214)的一端与齿轮(215)啮合连接,齿轮(215)与第二调速电机(22)的转轴连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车密封条自动切断装置,其特征在于:所述第二升降机构(23)与第一升降机构(21)内部结构相同,且处于相对对位置,且第二调速电机(22)为反转,第三调速电机(24)为反转。
5.根据权利要求3所述的一种汽车密封条自动切断装置,其特征在于:所述第二升降机构(23)与第一升降机构(21)内部结构相同,且处于相对对位置,且第二调速电机(22)为反转,第三调速电机(24)为反转。
6.根据权利要求3所述的一种汽车密封条自动切断装置,其特征在于:所述齿轮(215)轮齿与齿条(214)轮齿相匹配,且齿轮(215)只具有二分之一轮齿。
7.根据权利要求5所述的一种汽车密封条自动切断装置,其特征在于:所述齿轮(215)轮齿与齿条(214)轮齿相匹配,且齿轮(215)只具有二分之一轮齿。
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