[实用新型]一种便于散热的制动鼓

说明书

本实用新型公开了一种便于散热的制动鼓，包括制动鼓本体和散热机构，制动鼓本体包括一个鼓身，鼓身的外部开设有若干个散热孔，鼓身的一侧设置有散热机构，散热机构包括一个圆形固定框，圆形固定框的内部设置有四个风扇叶，四个风扇叶的一端设置有连接块。本实用新型一种便于散热的制动鼓，通过设置在制动鼓一侧的散热机构对其进行散热，通过微型驱动电机的输出轴带动圆形固定框内的风扇叶转动对制动鼓的内部进行持续降温，通过设置在散热孔内部的防尘网防止灰尘进入制动鼓的内部，此种制动鼓避免了散热不及时和防止灰尘进到内部的零部件，导致刹车不灵，从而发生安全事故，避免产生不必要的麻烦。

技术领域

本实用新型涉及一种制动鼓技术领域，具体为一种便于散热的制动鼓。

背景技术

制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器，目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱内表面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其两端面为工作表面。

目前制动鼓有个明显的缺点，其散热效果差，散热效果差容易加速制动鼓的和制动蹄上的摩擦片的磨损，且温度过高容易产生刹车失灵，从而发生安全事故，传统的制动鼓通过加淋水器或在制动鼓表面开设散热孔对其进行降温，但是此种制动鼓会对内部零部件进入灰尘和对其造成损坏，造成不必要的麻烦。因此我们对此做出改进，提出一种便于散热的制动鼓。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种便于散热的制动鼓，包括制动鼓本体和散热机构，所述制动鼓本体包括一个鼓身，所述鼓身的外部开设有若干个散热孔，所述鼓身的一侧设置有散热机构，所述散热机构包括一个圆形固定框，所述圆形固定框的外部设置有四个固定块，所述圆形固定框的内部设置有四个风扇叶四个所述风扇叶的一端设置有连接块，所述连接块的一侧设置有微型驱动电机，所述微型驱动电机的外部套设有圆形固定环，所述圆形固定环的外部设置有若干个固定杆，四个所述固定块的中部均开设有固定孔，所述鼓身另一侧的中部设置有安装盘。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述散热孔的内部均固定设置有防尘网，若干个所述防尘网均采用聚乙丙材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆形固定框的一侧与鼓身的一侧固定连接，所述圆形固定框的外部均与四个固定块的底端固定连接，四个所述固定孔的内部均刻设有螺纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块的外部均与四个风扇叶的一端固定连接，所述微型驱动电机输出轴的一端与连接块的一侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆形固定环的内壁与微型驱动电机的中部固定连接，若干个所述固定杆的一端与圆形固定环的外部固定连接，所述圆形固定框的一侧均与若干个固定杆的另一端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆形固定环、若干个固定杆和圆形固定框均采用不锈钢材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述鼓身的外部固定设置有若干个散热筋，若干个所述散热筋均采用石墨材料制成。

本实用新型的有益效果是：

一、该种便于散热的制动鼓，通过设置在制动鼓一侧的散热机构对其进行散热，通过微型驱动电机的输出轴带动圆形固定框的风扇叶转动对制动鼓的内部进行持续降温，通过设置在制动鼓外部的散热筋也可对其进行降温，多种散热模式可有效降低制动鼓的温度，延长了制动鼓的使用寿命。