[实用新型]一种液压抽油机液压控制系统

说明书

本发明公开了一种液压抽油机液压控制系统，包括主液压系统和冷却系统。第一变量泵马达与第二变量泵马达交替作为马达和泵的形式工作，当第一变量泵马达由液压油驱动时，第一变量泵马达与主电机共同驱动第二变量泵马达作为泵的形式向外供油，当第二变量泵马达由液压油驱动时，第二变量泵马达与主电机共同驱动第一变量泵马达作为泵的形式向外供油；本系统液压元件减少，能耗低；每个循环周液压油都经过油箱加上独立式冷却系统能够更加有效地实现液压油降温；双联式变量柱塞泵马达可以实现工作方式、排量的闭环控制，充分利用液压抽油机下行能量，大大降低抽油机功耗。

技术领域

本发明涉及一种液压控制系统，具体涉及一种液压抽油机液压控制系统。

背景技术

当前我国油田采油作业领域中的主力军还是传统的游梁式抽油机，随着油田的不断开采作业，地层的供液能力变得越来越差，泵挂也越来越深，游梁式抽油机就暴露出功率消耗高、冲程冲次的调整不易、不适合于稠油开采等问题；而且传统的抽油机也存在占地面积和重量大等问题。

液压抽油机与游梁式抽油机相比具有如下优点：结构比较紧凑、重量比较轻、造价低、工作平稳、容易实现长冲程，并且冲程冲次调节方便，易于实现安全保护以及节能效果明显等，特别适合于山区、滩涂、海上平台的采油作业。因此各国的工程技术人员早已致力于液压抽油机的研制与开发，使液压抽油机获得了更大范围的推广应用和更好的经济效益。国内在液压抽油机方面开展的研究主要集中在原理样机和试验样机的研制上，真正应用在采油作业现场进行实际生产的还不多。其主要原因包括①液压系统采用普通的开关阀、比例阀控制液压缸或液压马达的液压抽油机本身还存在着较大的节流能量损失，并且能量的回收率不高，不被用户认可；②多井用的液压系统，在其中一口井出现问题时需要全部井停止运行，影响油田产能；③多井用液压系统对多井液压抽油机的冲程和负载相近，要求比较高，甚至多井冲程长度差别比较大时，能量无法收集，造成额外功耗。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种能降低液压抽油机液压系统本身能耗，增强液压系统的适应性，提高液压抽油机节能效果的液压抽油机液压控制系统。

本发明的技术方案是：一种液压抽油机液压控制系统，包括：

主液压系统，所述主液压系统包括主电机、双联泵马达和蓄能器，所述双联泵马达包括相互串联的第一变量泵马达和第二变量泵马达，所述主电机的输出轴均与第一变量泵马达和第二变量泵马达的输入端连接；所述第一变量泵马达的一端油口与油箱连接，所述第一变量泵马达的另一端油口设有第一液路和第二液路，所述第一液路与第一抽油机液缸的下腔室连接，所述第二液路与蓄能器连接；所述第二变量泵马达的一端油口与油箱连接，所述第二变量泵马达的另一端油口设有第三液路和第四液路，所述第三液路与第二抽油机液缸的下腔室连接，所述第四液路与蓄能器连接；所述第一液路、第二液路、第三液路和第四液路上分别设有换向阀；

冷却系统，所述冷却系统包括设置在油箱内的温度传感器和设置在冷却回路上的冷却装置，所述冷却回路的入口和出口均与油箱连接；

当第一变量泵马达由液压油驱动时，第一变量泵马达与主电机共同驱动第二变量泵马达作为泵的形式向外供油，当第二变量泵马达由液压油驱动时，第二变量泵马达与主电机共同驱动第一变量泵马达作为泵的形式向外供油。

优选的，所述冷却装置包括依次设置在冷却回路上的冷却泵、冷却器和回油过滤器，所述冷却泵的动力输入端连接有冷却电机，所述冷却泵的液体输入端与油箱连接。

优选的，所述第一液路中的换向阀与第一抽油机液缸的下腔室之间安装有第一高压过滤器，第三液路中的换向阀与第二抽油机液缸的下腔室之间安装有第二高压过滤器。

优选的，所述主液压系统还包括用于测量第一抽油机液缸下腔室、第二抽油机液缸下腔室以及蓄能器的液压油油压的压力传感器；所述第一抽油机液缸和第二抽油机液缸内分别安装有位移传感器。